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在国际金融资本炒作海运和大宗商品价格背景下,中国钢铁企业对国际矿业垄断过度依赖而缺乏上游产业链战略调控能力。在这次严峻的铁矿石谈判形势中终于感到了战略被动滋味。目前钢铁企业已经进入微利时期。
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马忠普形势系列谈之五:钢铁物流业未来的出路

2015-8-5 14:04:15来源:中商网撰写作者:余亚萍
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  • 中国经济经历了30多年的快速发展和长达7年的世界金融经济危机对中国的影响,许多重大市场经济关系已经发生了很大的变化。
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  • 马忠普 钢铁物流

调整经营战略,创新物流模式

马忠普形势系列谈之五:钢铁物流业未来的出路

中国经济经历了30多年的快速发展和长达7年的世界金融经济危机对中国的影响,许多重大市场经济关系已经发生了很大的变化。特别是对继续延续传统经营模式的制造业压力更大。经济新常态也蕴含着新机遇。而这种新机遇的把握相当程度上取决于企业的市场经营战略调整和转型发展模式创新。这就告诉我们:面对复杂严峻的市场形势和大趋势,钢铁企业和钢贸商只有用战略思维,创新发展,才能破解难题,走出困境。

钢铁需求回落的新形势变化使当前钢铁企业面临着六大失衡关系。只要钢铁企业不调整多年形成的这些失衡关系,钢铁企业就摆脱不了经营困境。优胜劣汰的压力是现实的,钢铁企业调整战略的转型发展已经迫在眉睫。

1、500多家钢铁企业,需要加快行业重组。提高产业集中度,提高国际竞争力。不过体制的制约,资本市场的不成熟和钢铁行业的整体亏损让这一进程步履艰难。政府虽然加大了推动企业重组的力度和相关优惠政策制定。但是如何推动民营企业与国企的资本重组,如何从大区域钢铁企业布局角度推动企业重组仍是一个需要破解的难题。

2、企业资产要素社会化整合。企业内部全部生产要素,特别是劳动力要素和多产业资本要素需要通过股权制度改革和在多元化市场经济发展中,实现企业过剩存量资产的社会化优化布置和发展。创造人均社会水平的劳动生产率。传统钢铁企业的非钢产业没有一个大的社会化发展,钢铁企业将永远摆脱不了经济贫困。

继黑龙江之后,辽宁省又墊底各省经济增速。这绝不是偶然的。一篇文章列举了各种问题后,提出了中央很少给東北地区优惠政策。一些文章能抓住一个重要问题给出系统分析。但是就是不能驾驭全局,抓出主要矛盾,给出系统框架分析。实际上钢铁企业,特别是传统大钢铁企业经营困难原因很多。有政策方面、体制方面的因素,也有企业市场取向和转型发展动力不足问题。东北老工业基地存在的经济发展滞后问题已经引起了政府的高度重视。相信在政府和企业的共同努力下,老工业基地市场经济后发优势会显示出来。

3、发展中国家未来用钢需求增长是一个长期趋势。把握中央一带一路和推动产业的国际合作时代机遇,加快钢铁企业走出去的步伐。重点解决铁矿石产业链安全;实现在发展中国家建设中国钢铁企业的国际化布局;探索国际钢铁大物流建设道路。

4、产品升级换代,适应经济发展对高性能、节约型钢材的需求。不断提高企业产品品牌的市场竞争力。这是钢铁企业永恒的战略发展课题。

5、国家坚持生态文明建设的可持续经济发展道路,使钢铁企业面临日益严厉的环保节能压力。甚至有些污染企业面临被关停的压力。

6、钢铁物流业未来的出路,电子商务与钢铁产业的全面融合,推动产业升级,以及如何拉开钢铁企业钢材市场营销物流模式改革大幕。已经提到企业改革和战略发展的日程。

按2014年我国63.6万亿GDP测算,我国社会物流总费用与GDP的比率徘徊在18%左右,朱继民跟我说超过20%。而欧美是9%,我们高出发达国家1倍多;与其它行业比较,虽然钢铁企业物流成本低一些,但是由于企业销售模式落后,人员多,效率低,销售成本居高不下的问题仍难以解决。同时由于中间环节多,市场经营和加工中心分散,经营规模小,抗击市场风险能力弱。不过,这些都是问题的表象。物流体制和物流模式落后才是根本原因。这就给钢铁企业营销、钢贸商和产业链用户都提出了创新钢铁物流模式的任务。常态化的严峻市场形势即是钢铁物流业改革的压力,也是创新模式,转型发展的动力。

实际上当前钢铁物流模式创新发展存在两个主要战场。一是建设现代钢铁供应链大物流,二是发展钢铁电子商务,而且钢铁电子商务正在迅速地向现代钢铁供应链各个环节的建设领域融进。

不久前现代物流报记者问我:钢铁生产和贸易,包括加工型企业如何才能适应新常态,在行业发展中占据主动?我回答说:这个问题的实质是钢铁生产、深加工服务、贸易经营如何通过市场经营战略协调和重组,共建新型的钢铁供应链问题。也是一个钢铁市场物流供应模式创新发展问题。千万不可以认为这仅仅是钢贸商和电子商务的模式创新发展问题。钢铁企业改革传统的产品销售模式对整个钢铁供应链模式创新发展具有直接的重要意义。试想如果钢厂还是旧模式向代理商卖钢材,贸易商在网上和市场上卖钢材,消费者在市场上找加工中心,这种分隔局面难到是现代供应链物流服务吗?

实际上钢铁企业建设钢铁供应链电子商务改革已经提到日程上来。一些大钢铁企业已经学习宝钢向建设第三方物流方向发展。一方面改变目前钢铁企业销售公司人员庞大、销售成本居高不下、销售效率低、难以参加整合市场资源要素的困境。另一方面又给予钢企控股、参股的钢铁贸易公司参与市场资源要素整合的经营权。让这些新型钢铁贸易公司经营充满活力。钢厂的物流改革绝不是全靠自己力量向消费企业卖钢材,仍然要有代理商在供应链建设上的战略合作。特别是大区域目标的市场销售服务,大代理商仍发挥市场供应链的主导作用。变化的只是供应链的战略合作关系。

3月份工信部发布《钢铁产业调整政策(2015年修订》。提出了电子商务全面普及,两化融合成为钢铁行业新型工业化发展的重要特征。随着电子商务的发展,钢铁企业市场营销新模式越来越融入电子商务。一方面要做好来自于市场电子商务的信息,改革企业的生产计划、资源配送以及原材料采购、库存控制的电子商务调度管理。另一方面积极参与钢铁电子商务和钢贸商的战略合作,扩大供应链市场资源服务优势的战略整合。特别是重视依赖传统代理商和积极培育电子商务代理商的未来取向。重视市场流通渠道、深加工服务资源和电子商务的战略整合。

实际上政府许多支持电子商务的文件中都提出电子商务+产业。这就是说钢铁电子商务向钢铁供应链资源要素整合的各个环节的一体化融合是未来建设钢铁供应链物流的大趋势。积极发展钢厂、钢贸商、电商战略合作,共创新型钢铁供应链物流是未来的大趋势。实现降低成本,增强市场服务功能,促进钢铁物流布局合理和融合现代电子商务的规模化集约经营,这一定会奏响今后中国钢铁市场改革的主旋律。

中国钢铁电子商务发展很快。几大钢铁电商虽然已经形成规模性气候。但是中国钢铁电子商务总体规模和模式仍存在不小的差距。目前全国已有170家钢铁电商企业。但91%的钢贸商2014年通过钢铁电商交易量不超过2.3万吨,而这些钢贸商中的63%钢材年销售量均超过10万吨,可见钢贸商和钢铁企业参与钢铁电商的经营比例不高。

电子商务的普及决定了大宗商品贸易和服务将融入电子商务是大势所趋。钢贸商担心的问题并不是电子商务,而是钢贸商经营如何在与电子商务融合中,在创新供应链服务模式中实现自身的市场发展?

实际上在如何创新供应链新模式和如何实现钢厂、大贸易商、电商的战略融合上还有很多没有真正解决的理论和实践问题。

例如:融合电子商务模式下,大钢贸商如何参与供应连资源整合。钢贸商在参与电子商务模式中,如何壮大重点区域市场的供应链服务经营规模优势和品牌影响力;

大钢贸商将通过什么模式直接参与经营电子商务;如何在钢铁供应链新模式建设中,加快物流企业市场资源要素的战略整合。如何在电子商务模式中 ,处理好做强区域市场和扩大国内市场钢铁供应链营销渠道的关系?通过什么模式做好国内外市场钢铁供应链的布局。如何实现钢贸商与钢铁企业在电子商务模式下的新型战略合作关系也是一个未解的难题。这就严重制约了电子商务条件下的钢铁市场供应链建设。这种局面对钢厂、贸易商和电商都不利。钢厂、钢贸商和电商是中国钢铁物流模式创新改革的主力军。未来的战略合作是钢铁物流新模式建设的主要实践形式。

钢铁电子商务绝不仅仅是钢材的网上交易。而是最终通过钢厂和贸易商的共同努力,借助电子商务加快钢铁供应链服务的市场资源整合,培育钢铁市场供应服务链新业态。也正是这个原因,互联网电商必然要向钢铁产业物联网方向发展,融入供应链,创造新的服务价值经济。而这个系统发展问题解决不好,势必影响钢铁供应链物流模式的创新发展。

电子商务在生产性服务业的发展水平,是衡量一国经济现代化程度的重要标志。这也是中国电子商务发展的一个重要趋势。新兴信息网络电商技术已经渗透和扩散到生产性服务业的各个环节。在生产性服务业领域正在引发一系列深刻变革和新的成长性高的经济业态。目前钢厂和许多钢贸商也看出了这一点。也正是这个原因,我们认为钢铁电子商务绝不仅仅是钢材的交易。而是最终通过钢厂和贸易商的共同努力,借助电子商务加快钢铁供应链的市场资源整合,培育钢铁市场供应服务链新业态。实际上,宝钢、河北钢铁、鞍钢都在试探着走这条路。许多大钢贸商也在走这条路。

从战略上破解这些难题只能从市场深层次经济关系演变大趋势中寻求新思路。如果忽视从破解深层次经济关系入手,就不会有真正意义上的创新发展。而破解这些难题恰恰是抓住机遇,通过创新不断创造比较优势,最终形成整体市场竞争优势的必由之路。

钢铁企业、钢贸商、深加工和物流配送企业和电商都是中国未来钢铁物流模式创新发展的参与者和主力军。广泛战略合作是未来整合市场资源的必然实践形式。老板与普通人的区别是老板有资本经营的平台和实力。在这个舞台上实现人生价值。创业是一个破解现实难题,提供服务价值,追求未来目标梦想的过程。思路决定出路。面对市场机会最大的后悔是没有抓住机遇做什么。然而没有未来钢铁物流模式创新发展战略制高点的企业竞争一定是很残酷的。钢贸商如何整合资源要素优势,在钢铁供应链物流的整个环节中,找到自己的切入点,在物流模式创新发展的道路上实现自己的战略发展空间和发展目标,很值得钢贸商的重视。

实际上中国许多钢贸商退市虽然有市场原因,但是其中一个重要原因是旧的传统钢材销售模式正在衰落,钢铁电子商务供应链新模式快速发展也是一个重要原因。2011年底我在济南讲话说了“成本经营求生存,模式创新求发展”。实践表明钢贸商只有在新供应链模式的创新中才能开拓经营发展的机会。

机遇期的时间性越来越重要。只要能在破解难题的新模式中超前一步运筹,就能把握住战略机遇。新模式是创造出来的,钢贸商以区域市场为根据地,在和钢铁企业、电商发展战略合作,增强市场供应链服务资源整合,就一定能在钢铁供应链建设的实践中走出自己的新模式。在竞争激烈的困境中赢得企业光明的未来。

2015年7月21日
 

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