据蒙古国家统计局统计，今年1月份，蒙古国铁路运输行业收入达到439亿蒙图格里克，与上年同期相比减少了195亿蒙图格里克，降幅为30.8%。与去年12月份相比，铁路运输行业收入减少了3.282亿蒙图格里克，降幅为0.7%。蒙古国政府为缓解出口压力，增加收入相继提出各项措施，一方便严格防疫，保证现有开放的口岸可以有序地进行进出口贸易，另一方面加快在建的两条铁路进程，建立新的出口大门。
虽然今年1月的铁路的运货量与去年同期262.16万吨减少至190万吨，降幅27.3%，主要受过境货物和出口货物的减少影响。但是与去年12月相比，铁路货运量却增加了1.55万吨，涨幅0.8%。主要是因为煤炭运输增加了8.78万吨、增幅8%，农产品运输增加5900吨、增幅3.5倍而造成的。“宗巴音—杭吉铁路”的建设并将其连接到中国满都拉口岸后，随着铁路建设通车，乌兰巴托铁路伊罗站到中国包头站的距离将从1722公里(经扎门乌德—二连)减少到1404公里(经杭吉-满都拉)，缩短306公里。铁矿石和煤炭运输成本每吨将降低4-8美元。该项目除将使蒙古的铁矿石具备与中国国内和澳大利亚铁矿石的价格竞争力，还将增加进出口和中转货运，创造新的国际铁路通道，创造1600多个就业岗位。
同时，蒙古国与中国的巴彦淖尔市进行煤炭贸易——塔温陶勒盖集团的煤炭通过公路运输到巴彦淖尔的洗煤厂，连接宗巴彦--杭吉方向铁路后，蒙古国将能够与包头洗煤厂或煤炭终端用户进行直接交流，有可能提高煤炭价格，增加税收。此外，根据有关人士消息称，这条铁路50-100公里半径范围内有很多矿山，因此可以自己修路与主干铁路相接的可能，使东戈壁省的采矿项目投入运营，提高蒙古国的采矿产品竞争力。
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