旺季不旺已经是大家的共识，受期货交割、产地一系列阶段性政策、安全事故频发、环渤海港口库存下降、进口煤政策消息发酵等影响煤价出现触底反弹。
但目前利空因素依然很多，主流港口、重点电厂及六大电厂库存高企、日耗同比低位、进口煤政策旺季暂不限制消息、产地榆林复产、鄂尔多斯为期一月的巡视结束等等。
继呼铁局和西安局相继下调运费后，铁路发运成本大大降低，再加近期产地煤价大幅下跌，发运成本较高峰降低40-60元，但目前不倒挂基本持平。今年很多发运单位放弃保铁路计划，持平微亏就发运，倒挂10元以上坚决放弃发运，自己发不如从港口直接买。
目前坑口煤价已跌到底开始5-10元反弹，这个阶段港口煤价上涨刺激一部分市场户发运，在港口煤价上涨，坑口采购价格还未完全普涨，测算发运一定是有利润的，港口煤价上涨促使一些港口贸易商捂货不售，但核心驱动力还是需求。今年不具备去年更不具备前年煤价高位条件，反弹力度有限，港口价格过快上涨会加快加大贸易商发运力度，加快港口库存补给速度，同时也加大坑口煤价上涨幅度导致发运成本大幅上升，继而见顶后也会加快转跌时间。
反弹速度过快是利空而非利多，震荡中稳步上升或更加有利于煤炭各个环节。
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