尽管澳大利亚政府资源预测部门预计煤炭出口前景黯淡，但印度煤企阿达尼（Adani Group）仍于近日表示，希望亚太市场的需求有所增长，由此推动其在澳大利亚的卡迈克尔（Carmichael）动力煤矿项目。
印度国有企业阿达尼矿业公司（Adani Mining）表示，过去十年内，海运动力煤需求增长了4.9%，并乐观地宣称需求“预计持续增长”，这将为澳大利亚煤炭行业创造机会。
不过，澳大利亚政府工业、创新和科学部（DIIS）最新数据表明，阿达尼的预计太过乐观。
值得注意的是，就煤炭预期而言，工业、创新和科学部一直对未来澳大利亚煤炭出口保持乐观，但忽略了中国、印度及其他亚洲国家的公众对空气污染的不满情绪所产生的深远影响。
虽然所有对未来需求的预测都需要谨慎对待，但值得注意的是，工业、创新和科学部忽略了可再生能源变革对电力行业转型的重要性。
工业、创新和科学部数据显示，过去十年内，海运动力煤贸易量急剧增长。
不过，工业、创新和科学部预计未来6年海运动力煤市场将有所回落，2022年需求将下降2000万吨，而2023年再次增加700万吨。
如果印度减少煤炭进口，阿达尼将何去何从？
阿达尼宣称，公司营销策略一直没有变，印度仍将是卡迈克尔煤矿的主要市场。
不过，澳工业、创新和科学部对未来印度动力煤需求预测并不乐观，相反，其预计到2023年，印度动力煤需求将从2017年的1.52亿吨下降至1.4亿吨，每年下降1.3%。
由于当前进口煤炭价格高位，2018年2月份阿达尼关闭了4600兆瓦蒙德拉（Mundra）电厂。
“东南亚动力煤需求将有所增长，而北亚的需求也一直强劲，这些地区也是我们的目标市场。”阿达尼还表示。
尽管亚洲仍是全球少数动力煤需求的潜在增长中心，但澳工业、创新和科学部预计未来需求将逐步放缓。
工业、创新和科学部预计，2017-2023年间，亚洲动力煤年度进口总量将由7.6亿吨逐渐下降至7.4亿吨，并非阿达尼所预计的“持续增长”。
即使阿达尼卡迈克尔煤矿项目进展顺利，澳工业、创新和科学部预计海运动力煤现货价格也将从2019年的97美元/吨下降至2023年的71美元/吨。
2023年市场价格预期下降27%，或许这也是阿达尼找不到银行愿意为其煤矿、铁路和港口项目投资数十亿的原因之一。
值得注意的是，工业、创新和科学部对未来煤炭现货价格的预估是以纽卡斯尔港6000大卡煤为基准。阿达尼卡迈克尔煤矿生产的动力煤热值较低，为4950大卡，灰分25-30%。
在国际市场上，高灰分、低热值煤炭售价要低于较高品质煤炭，而随着治理空气污染的力度不断加强，这一差价将随着时间的推移而拉大。
总而言之，澳工业、创新和科学部对全球海运动力煤市场的预测远不及阿达尼乐观。
工业、创新和科学部预计，2018-2023年间，全球海运动力煤市场将呈下降趋势，印度和亚洲需求都将下降，煤炭价格也将回落。
考虑到高昂的前期资金成本以及专门建设的具有较长服务年限的铁路和港口基础设施的滞留资产性质，在市场下滑的情况下，市场份额的竞争将异常激烈。
印尼、俄罗斯、南非、加拿大和哥伦比亚等国际煤炭供应国都希望利用现有的煤矿和港口基础设施。
在澳大利亚，位于主要煤炭产区新南威尔士猎人谷的那些煤矿将继续在区域市场中扮演重要角色。
阿达尼多次吹捧卡迈克尔项目投产后每年将会生产2500-6000万吨煤炭以供出口，这对于逐渐萎缩的市场而言是一个庞大的数量。
由于阿达尼卡迈克尔煤矿生产低品质煤，同时庞大的基础设施成本导致生产成本较高，因此该项目在全球市场上将很难有发展机会。
如此看来，由于国际市场难以消化阿达尼卡迈克尔煤矿预期生产的每年2500-6000万吨低品质煤，所以阿达尼至今尚未找到任何愿意投资该项目的金融机构或股权合作伙伴不足为奇。
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