受季节性因素的影响，下游电厂煤炭日耗在进入12月中旬后稳步增长，根据中国煤炭资源网的数据显示，目前沿海六大电厂的煤炭日耗已经稳定在70万吨以上水平，但是库存水平仍在持续减少，没有得到相应的增加，由此导致目前六大电厂煤炭可用天数仅为15天，与往年相比，相对较少，因此集中补库的空间较大。
截止12月19日，沿海六大电厂煤炭库存1100.3万吨，环比上月减少16%，煤炭日耗73.1万吨，环比上月增长17.9%，可用天数15天，环比上月减少6.1天。同期2016年、2015年为16.9天和19.3天，目前的六大电厂库存情况与往年相比处于低位。据中财网测算沿海六大电厂除了维持季节性高峰所需耗煤量，还需补库250-300 万吨，用煤旺季叠加集中补库，有望支撑动力煤价继续走强。
近期国家发改委刚制定了煤炭库存制度，要求在2018 年1 月1 日政策正式执行时，除山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区的燃煤电厂最低库存量不少于20 天。按照这一要求来看，下游电厂为维持正常的库存需求，势必还需要集中进行补库。
但是目前叠加耗煤高峰期，电厂对煤炭需求在相应增加，想要保持较高的“最低库存”，必然需要增加对市场煤炭的集中采购和补库。一方面依赖中长协煤的供应，另一方面也拉动了对市场煤的需求。
近期动力煤价格持续攀升，CCI5500价格已经接近700元/吨，少数急需补库的客户成交价已经突破700元/吨。国外煤由于周边地区需求旺盛，成交价较国内报价高，出口至中国的煤炭成交较少，更加剧了国内煤炭供应的紧张。
市场消息称，山西的优质产能释放将有所扩大，去产能力度相应有所缓解。对市场供应而言有重要影响。
港口方面，冬季恶劣的天气环境也在影响着煤炭海运市场，秦皇岛港18日19点30分至19日5点30分受大风影响封航，曹妃甸18日13点至19日1点受大风影响封航。不利的航运条件给下游客户在补库方面造成了不小的困难。同时航运费价格一路创新高，补库成本增加。从需求者的心理出发，下游用煤需求得不到满足，煤价高位运行将成为大概率事件。
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