为保障今冬明春煤炭运输需要，铁路部门从保供电、保供暖、保民生的大局出发，积极采取有效措施，千方百计挖潜扩能，加强困难区段运输组织，努力增加煤炭运力供应。
不得不佩服，运输行业的“老大”就是不一样，总是能在关键时刻做出力挽狂澜的举动，尤其是在经历了铁路运输的一系列改革之后，行事更加成熟稳重，在紧要关头，总是能做出双赢的决策。
冬季是个特殊时期，寒冷地区取暖、用电都需要大量的煤炭，保证煤炭运输是寒冷天气中的一项重要的民生大事。以往的运输方式集中在铁路、公路、水路，对于一些真正需要煤炭保供暖的区域来说，水路的局限性很大；公路占据的市场份额比较大，但是，公路的运费高、运量小是不争的事实，而且，9月份又出台了关于公路运输的新政策，公路的竞争实力又弱化了很多。铁路运输则不然，一直以来都以运量大、运价低、安全迅速赢得了市场的青睐。特别是铁路的路网日益发达，能到可到的区点越来越多，几次提速又为竞争增加了砝码。相比较而言，铁路货运更有能力承担起冬季煤炭运输这份社会责任。
铁路货运虽然有着先天的优势，但是曾经一度因为种种原因埋没了优势。甚至有一段时期铁路货运在市场的处境非常尴尬，客户发货难，铁路吃不饱。当供给侧改革的指挥棒明确指出方向之后，铁路货运进行了大刀阔斧的改革，全力提升服务能力，而这些改变是摸得着、看得见的。办理发货手续简单了，运输组织和市场需求对接了，运力分配合理了，运费规范了。铁路货运的发展迎来了转机，这对于铁路部门还有货运客户来说都是利益的最大化，铁路货运提升了运量，客户的货物可以即刻启程、随处到达。
有人说，铁路货运改革让“铁老大”变成了“快递哥”，铁路货运由“坐商”变成了“行商”。笔者认为，这样的评说是恰如其分的，是对铁路货运发生翻天覆地变化的褒扬，也一针见血地指出了铁路货运改革的实质。冬季煤炭运输对运输行业来说是一次大考，就目前的情况看，铁路货运的成绩会很好。铁路货运能够在关键时刻显身手，是市场规律在正常轨道运行的标志，是竞争实力真正的较量，是脱胎换骨的见证。
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