11月7日上午，笔者从海拉尔出发一路向北，在海拉尔东站北场呼伦贝尔铁路物流有限公司海北煤炭快装基地，感受了另一番景象。
这个基地是哈铁非运输业最大的单体投资项目。快装系统包括受煤、储煤、装车、辅助等部分，有14个受煤坑、4个万吨筒仓、1个快速定量装车站和3条输煤皮带长廊，年设计发运量1000万吨。
一到快装基地，基地工程师刘剑奇、技术员石涛，就领着笔者走进了煤炭快装系统1号除尘间。机房连着暗道，借着幽暗的手电光，顺着台阶跌跌撞撞地往下走了10多米才到底层，迎接笔者的是呛人的粉尘和震耳欲聋的机器轰鸣声。
“现在只有一台除尘器在工作，平时两台作业噪音会更大。”石涛向笔者介绍，这个基地输送煤炭的胶带机走廊为地下通廊，两条走廊各设有一套除尘器。此时，昏暗的灯光中，一名带着防尘口罩的职工从我们身边走过，沿着输送皮带边走边巡查。石涛又告诉笔者，每天有两名职工在这里负责设备运行监护，至少两小时巡检一次，除去午饭时间，每天要在这儿守上近10个小时。暗道里只有一个2平方米的小屋作为临时取暖处，职工们时常用雪清理清理地面，以降低粉尘影响。走出暗道时，笔者浑身沾满了煤尘，头也被震得晕晕乎乎的。
“虽然作业条件艰苦，但大家干劲儿十足，快装系统自去年12月17日试生产至今，已发送煤炭138列50万吨，实现收入1500万元。进入10月份，我们日均发运2至3列，最高发送了4列。”基地经理王春庭感慨颇深地向笔者介绍着。他表示，现在煤炭产销旺季已到，他们要抓紧解决运营中的各种问题，加大组织力度，最大限度地提高装车量，增强项目创收能力，力争12月份实现日发送4至6列煤炭的目标。
10时整，笔者来到快速定量装车站操作室，只见一名工作人员紧盯屏幕坐在皮带配煤计算机旁，另一名工作人员则在装车控制器前谨慎地操纵着。随着操纵人员按下按钮，开启放煤溜槽，滚滚“乌金”快速流出。均速前行的车辆不断被装满、铲平。石涛告诉笔者，操作员作业时必须精力高度集中，稍有偏差，轻则装载计量不准，重则出现机械故障，直接影响装车质量和效率。
10时50分，一列满载“乌金”的钢铁长龙，从基地装车站缓缓开出，呼啸而去……
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