本周秦皇岛港口动力煤市场主流平稳，Q5500报615-620元/吨，跌5元/吨；广州港外贸煤成交价暗降，而内贸煤独立运行，价格持稳。受北方强冷天气影响，陕西地区众多煤矿停产，原煤供应有所趋紧；其他主要产煤区动力煤市场成交尚可，价格保持平稳。
截至12月28日，秦皇岛港煤炭总库存为627.5万吨，较上周同期建设so50.5万吨，降幅为7.4%；28日曹妃甸煤炭库存量为388万吨，国投京唐港煤炭库存量为188.29万吨，环渤海四港煤炭总库存为1687.3万吨，较上周同期减少13.1万吨，降幅为0.8%；218日广州港港煤炭总库存为 257.4万吨，较上周同期减少12.3万吨，降幅为4.6%。近五日（工作日）秦皇岛港日均铁路调入量为61.1万吨，煤炭日均吞吐量为70.6万吨，日均锚地船舶数量为72艘，较上周同期增幅分别为-7.0%、14.1%和14.3%；本周秦皇岛港的日均铁路调入量回落，日均锚地船舶数量、日均吞吐量增加明显。
目前港口调度表现如下：调入量平稳运行、吞吐水平逐步回升、锚地船舶数量有较为明显的回升，整体库存表现平稳，自11月初以来，在正常天气情况下，港存一直徘徊在650-660万吨的正常水平。虽然秦港港存表现温和，但周边国投曹妃甸港口迅速增加至400万吨以上的水平，据悉，其一期工程结束后港存容量达到700万吨，对秦港的库存量产生一定的分流影响，而目前二期工程已经投产，待二期工程结束后，国投曹妃甸的港存容量将达到1000万吨以上，由此看来，在大秦线运输量平稳、市场平和的情况下，秦港库存不易出现 “煤满为患”的状况。此外，煤炭发运企业为节约发运成本以及中间环节费用，逐步在中南方地区，即电煤消费地，建立储备码头，由此，秦港的动力煤库存将逐步转移至中南方港口。市场方面，本周5500大卡动力煤小幅下滑5元/吨，而此次煤价的下滑使得市场煤的价格跌破2012年计划煤的价格。同煤2012年下水煤重点合同价为624.75元/吨，而目前港口煤价已然低于重点合同价接近5元/吨，后期市场不排除仍有小幅回落的可能。
广州港动力煤市场，外贸煤成交价暗降，而内贸煤基本无视北方港口的连续降价行为，独立稳定运行。成交清淡，库存总体水平略有下降，临近年底，不少工厂停工或者降低负荷运行，市场略显冷清。外贸煤：华南地区电厂需求持续清淡，加上年底协议船期集中到货，造成本周广州库存一度攀至警戒位。近期国外煤价企稳，高于广州港港口国内现货价，仍属内外倒挂情况。可即便如此，由于需求不振，广州港外贸动力煤现货的实际成交价仍出现了10元/吨左右下跌：3800大卡印尼煤报360-370元 /吨，4000大卡报410-420元/吨，4700大卡报510-520元/吨，5400大卡报610元/吨；澳洲5500大卡报680-690元 /吨，以上均为港口提货价。内贸煤暂时持平，虽然北方港口动力煤价格再度有下跌，但目前价格南北倒挂，贸易商手中现货多为之前购进船货，因此声称毫无降价空间：山西优混5500大卡报710-720元/吨，内蒙优混5500大卡报700-705元/吨，山西大混 5000大卡报615-625元/吨，山西大混4800大卡报615元/吨左右。南北港口价格倒挂，贸易商缺乏利润刺激，北方动力煤南下水运船货减少。
吕梁地区动力煤主流平稳运行，成交一般。现 Q5500S2V15-16坑口含税价470元/吨，Q5000S2V15-16坑口含税价430元/吨。煤矿方面：目前吕梁地区煤矿开工率尚可，整个市场表现还是良好。市场方面：目前整个市场处于平稳状态，但是港口煤价出现了波动，近期各大港口煤价相继出现了小幅下探的趋势，这势必会影响到内陆的煤炭价格。资料显示，截止本月21日，下游六大电力企业煤炭库存总量1522.28万吨，平均可用天数21天。由于下游需求疲软，再加上进口煤数量攀升，库存高企成为煤市挥之不去的弊病，电厂对煤炭的采购积极性并不高。这也势必会影响到整个市场的回暖。因此未来一段时间吕梁动力煤可能会出现小幅下行的可能。
长治动力煤整体市场运行平稳，成交一般。主流价格如下：热值5000大卡低挥发动力煤520元/吨，热值5500大卡低挥发动力煤为550元/吨，均为车板含税价。长治煤矿开工情况一般，临近年底，地方矿为保安全生产而限制产量。当地近期山西省近期雨雪天气加剧，突发性恶劣气候加上强降雪使当地多条高速公路封路，这对于动力煤陆路运输带来一定影响。另一方面动力煤铁路运输较为正常，全国各大电厂和城市用煤需求量大增，全国进入冬季用煤高峰，铁路部门加强日常调度组织，倾斜运力，确保电煤等重点物资运输需求。今年整体经济环境偏弱，工业用电相比往年有所降低，下游电厂库存高企对于动力煤采购积极性偏弱。目前莅临传统冬储备煤期间，电厂整体库存基本较高，采购积极性略低。长治地区动力煤走量也略显一般。
受北方强冷天气影响，陕西地区众多煤矿停产，原煤供应有所趋紧。不过因为前期煤矿库存较高，因而煤矿停产对市场整体影响相对较小，价格也基本持稳。年底这段时间陕西动力煤市场成交尚可，部分煤炭中间商表示业务挺繁忙的，不过也有煤企表示市场较为一般。12月21日，国家发改委正式发布通知，“为进一步深化煤炭市场化改革，充分发挥市场配置资源的基础性作用，据当前发电用煤（简称“电煤”）供需形势和价格变化情况，决定解除自2012年1月1日起实施的电煤临时价格干预措施。”笔者认为，如果煤电联动政策不能完全正确的实施，电煤价格并轨难有太大的实际影响和可持续，当市场重回供应紧张格局时，电煤价格极有可能将再度受到政策干预。对于陕西动力煤市场的影响，笔者和部分大矿运销领导及煤炭中间商进行了交流，他们大多认为实际影响不会太大，近期市场仍将以稳为主。另据了解，陕煤集团2013年订购会举行时间仍未确定，不过初步预计会在1月中旬，届时是否有新的市场风向值得期待。价格方面：现黄陵矿区2号矿Q≥5600混煤480元/吨，建庄矿Q≥5000混煤 370元/吨，Q≥5500优混460元/吨，Q≥5500三八块530元/吨；铜川矿区陈家山矿Q≥4800长焰混煤390元/吨，Q≥5200长焰块煤500元/吨，下石节矿Q≥5500长焰混煤460元/吨，Q≥5500长焰块煤560元/吨，玉华矿Q≥3500中煤200元/吨，Q≥6100洗精煤560元/吨，均为坑口含税挂牌价。
陕西渭南动力煤市场运行平稳，成交有所好转。现 Q4800-5000V15A18MT<10S2坑口价带一票330-340元/吨；Q5100-5300V14.5A20S1.8MT5坑口价带一票340-360元/吨。据了解，近期渭南地区动力煤价格高位运行，与陕北煤市弱势运行形成鲜明对比。据了解，十八大之后渭南煤市不断好转，成交量明显上升，价格也有所回调。究其原因，一方面渭南动力煤主要供给河南电厂，由于河南电厂库存普遍偏低，接收价高于国内其他地区，目前河南电厂接受价普遍在0.126元/卡—0.132元/卡。此外，渭南离河南地区距离较近，运费便宜，汽运至三门峡约120元/吨。另一方面，由于前期该地区煤市弱势运行，价格不断下调直至触底，十八大之后出现补涨现象也是情理之中的事情。陕北煤市则有明显差异：价格从十月份开始不断走高，直至十八大之后才开始不断回落。综合考虑，由于国内煤市整体弱势运行，本周秦港5500大卡动力煤下调 5元/吨，短期内预计该地区煤市将平稳运行，价格上调的可能性不大。
鄂尔多斯动力煤市场运行平稳，成交尚可。大地精煤矿：沫煤5180大卡210元/吨，三八块低位5800大卡420元/吨；永利煤矿：原煤5200大卡235元，混块5400大卡左右315元/吨，三八块低保5400大卡295/吨；致富煤矿：混煤5500大卡275元/吨，大块6200大卡490元/吨，三八块6200大卡490元/吨；以上均为坑口不含税价。据了解，国务院办公厅12月25日通过中国政府网公布了《关于深化电煤市场化改革的指导意见》，自2013年起取消重点合同，取消电煤价格双轨制。电煤市场化改革破冰前行，煤电联动在沉寂多年后重新启动，煤电市场化改革迎来新机遇，困扰业界多年的“煤电矛盾”或将迎来新的缓解契机。煤电市场化增强了煤企与电厂协商定价的能力，推进煤价、电价市场化进程。然而，目前价格问题是煤电双方签订中长期合同协议讨论的焦点问题，该地神华集团以及伊泰集团等在订货会上与电厂签订合同时大多采用定量不定价的政策。综合考虑，由于本周港口煤市依旧弱势运行，秦港Q5500报615-620元/吨跌5元/吨，加之电煤并轨方案需待时日实现，国内动力煤市场一时难以提振，短期内预计该地煤炭市场将平稳运行。
石嘴山地区受季节因素影响，动力煤成交价格稳定。市场具体报价如下：Q5200S<1.5V8-11坑口不含税报260元/吨；Q5000S1V>25坑口不含税报295元 /吨；Q5200S1V<20坑口不含税报265元/吨；矿原煤Q5300-5500V>20S1.5坑口不含报340元 /吨；Q5500-6000V<20S1.2坑口不含税报300元/吨；Q4200-4500的低质煤，坑口含税报200元/吨，总体市场报价基本与上周持平，但实际成交量无明显增长。据悉，现石嘴山地区矿原煤因季节原因出矿价格坚挺，并有上涨趋势；另外春节将近，现该地区汽运车辆减少，火车车皮资源也比较紧张，这直接导致煤炭运输成本的上升，贸易商采购积极性大幅下降；笔者电话联系多家煤炭贸易商都表示，暂时先休整一段时间准备过节，除维持已签煤炭合同，将不再签约新的运销合同，新煤炭业务将在来年开展；这都直接制约着当地动力煤成交量的增长。综上，笔者预计短期内，该地动力煤成交价格将维持稳定，出矿价格或将小幅上调，但成交方面不会有太大起色。
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