行走马达顾名思义就是起到指挥挖掘机的两条‘腿’行走的作用，不管机器是在何种工况下行走，行走马达必须要保证没有任何故障问题!
但挖掘机毕竟是钢铁组成的‘铁巨人’，很多棘手故障现象也会时不时发生，例如像是行走马达在正常施工过程中遇到的串腔故障，也就是液压油和齿轮油异常混在一起，那么我们该如何避开这种异常故障呢，一起来了解一下!
如何发现串腔故障
很多时候，只有机主做保养的时候才会关注到串腔故障，最常见的就是更换齿轮油时才发现原本应该发黑并带有特定臭味的齿轮油没有被放出来，反而释放出来的是液压油。
还有更早一些发现是在更换液压油或者液压油滤芯时，如果机手发现液压油颜色非常黑，这种异常颜色也在变相的提醒大家行走马达内部是不是有串腔问题!需要大家格外注意。
行走马达串腔原因
1、首先就是最为常见的回转马达内泄导致故障出现，马达内部压力过高直接打破骨架油封的极限。
再深入了解一些就是当行走马达配流盘或者缸体出现磨损时，马达内部压力油在配流盘和缸体之间泄压，造成马达内部压力异常，回油背压高打破油封密封极限时，串腔就会因此产生。
2、行走马达输出轴与轴承出现异常磨损。行走马达输出轴和轴承如果磨损有量的话，那么行走马达在工作过程中会遇到输出轴在转动时候出现摆动问题，长此以往会导致油封变形，当油封被破坏后串腔故障也就随之而来。
3、液压油高温故障一直未解决。长期的液压油高温会引发很多“并发症”，例如骨架油封橡胶变质老化，出现裂口，最后失去密封功能。
4、行走马达回油管堵塞。简单来讲，大家都见过行走马达的回油管是很细的，根据原理图，回油管会经过中央回转接头接连到油箱，当然也有和回转马达回油管并到一起再回油箱，如果回油管被堵那么当行走马达工作时，势必会导致行走马达背压高，泄油无法顺利的回到油箱，最后骨架油封破裂，串腔。
在这里也格外提醒一下大家，如果大家的爱机行走马达液压部分之前有过换件或者维修，那么一定要着重看一下回油管有没有被堵塞!
5、液压油脏。当然了，液压油变质、变脏会引发很多故障出现，已经变质变脏的液压油内会有很多铁屑类杂质运转在液压系统中，进而对骨架油封产生磨损，最后油封破损泄漏。
综上所述，行走马达内串腔的表现和容易引发串腔故障的几点原因大家已经有了全面的了解，如果各位老司机还有其他经验也欢迎在评论区留言讨论哦!
那文章的最后还是要友情提醒各位机主，第一行走马达的行走时间切忌太长!一般超过20分钟的连续行走就要休息一下!
另外精密液压件的保养同样不能疏忽，齿轮油要按照保养周期及时更换，行走马达也要按照500小时的保养期来进行检查和维护!
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