国家“三孩”政策公布后，也并非没有大张旗鼓的响应者，比如五菱就在6月3日在官方社交媒体上发布了一张全新车型的预告图，并且配字：“响应国家三胎政策 五菱九座车 即将到来”。你没看错，就是那个“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，继口罩、螺蛳粉、宏光MINI EV、征途青春皮卡之后，五菱再一次傍上“三孩”政策，论蹭热度这种事儿， 五菱要排第二，没人敢排第一。
随着时间的推移，五菱这款9座车也逐渐清晰起来，新车命名为“征程”，定位中大型MPV，拥有7/8/9座三种座椅布局，且同时提供2座营运盲窗版，预计将于今年第三季度正式上市(预计8月内)。目前，五菱征程已经公布了部分信息，我们接下来先大略看一下：
1、外观遵循“极简几何”设计理念，你可以将其看作为五菱宏光PLUS的加长版。
2、车身长宽高为5150/1840/1895mm，轴距3180mm，有7/8/9三种座椅布局，提供冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑4种车身颜色，并提供“双拼色”概念车身(预计为选装)。
3、采用双侧滑门和“隐藏滑轨”设计，提供包括盲窗版在内的4种车型配置，高配车型配备前排双安全气囊、胎压显示、定速巡航、倒车影像等功能;同时，提供8英寸娱乐互联大屏，可实现蓝牙、手机互联系统，还可选装生态9英寸大屏;顶配车型配备ESC车身电子稳定系统。
4、动力提供1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW、峰值扭矩250N·m，传动系统匹配6挡手动变速箱，采用前置后驱形式;底盘后悬架采用双边12片高强度板簧，并由麦格纳针对底盘进行调校，并配备EPS电子助力转向系统。
5、新车目前已开启盲订，用户可在官方平台及LING Club App上完成下订。
除以上信息外，我们再补充一些“题外话”。五菱征程虽然有9座车，但是C1驾照就可以开;并且享受新车6年免上线检测，跟5座新车一样，需要每隔两年申请免检合格标志，原则上没有报废年限(非营运);目前7座(含)以下车辆重大节假日，高速免费，五菱征程8/9座车型不在其中。
五菱征程能满足“三孩”家庭的需求吗?
首先，不得不佩服五菱蹭热点的功夫的确无人能敌，五菱这两年推出的爆款车型也见证了五菱高超的营销技巧，在这一点上，我们确实要为五菱鼓掌。但是，五菱终究是一个接地气的品牌，说得再直白一些，消费者可以接受一个5万元的五菱，却很难接受一个10万元的五菱，五菱宏光PLUS的定价最高已接近8万，更大的“五菱宏PLUS”五菱征程预计售价将接近10万甚至破10万。即使真有“三孩”家庭看上眼，要选也只能选高配或顶配，五菱想突破这一关，其实挺难。
其次，也是最重要的，能生得起“三孩”的家庭，真的会选择五菱征程吗?当然，我们也不排除一些多人口家庭拉人载货的需求，五菱征程也确实很实用，毕竟宜家宜商的属性，是五菱很多车型都自带的。但是，真正响应政策(敢)生三孩的家庭，目前来看其家庭消费水平一般不低，他们即使追求这类7-9座车型，基本上也是奥德赛起步，别克GL8、奔驰V级，甚至丰田埃尔法之类，偏向实用预计也会选奔驰威霆(有9座版)，喜欢中国品牌，也会从传祺M8、荣威iMAX8等车型之中选取，主打性(低)价(端)比的五菱征程预计不会出现在这些“三孩”家庭的购车清单中。
原因很简单，真正满足“三孩”家庭需求的MPV，并不是座位数量多就完事了。这些家庭更关心是车辆的安全性、舒适性、动力性以及MPV传统的空间、配置等，但是这些核心要素，五菱这个品牌定位的车型并没有给人们相应的印象。说的直白一些，五菱(仅限红标)旗下的车型，靠的是皮实耐用的品质、出色的实用性以及接地气的价格等优势;而这些优势，放在真正的MPV领域，只是基础中的基础。真正的“三孩”家庭所考虑的，早已不是这种初级层面的问题了。
我们不否认五菱想借“三孩”政策进一步拓宽产品序列的野心，但是五菱(红标)主打低端市场在消费者思维中形成的根深蒂因的印象，如同我们开头提及的错误的教育理念在广大民众心中形成的固有观念一样，想破，难之又难。
写在最后：对于五菱征程是否真的是“三孩”家庭之选，现在下结论还为时尚早，但五菱征程的确为“三孩”政策、8/9座车型带来了更多的关注和流量，循着这波热度，或许会有更多的汽车厂家关注这一市场，从这个意义上来讲，五菱征程也算是功臣一位了。善谋者自有其位，希望五菱征程上市后，能够找到属于自己的那份天地。
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