都说一款挖机能不能“火”，很多时候不看企业的主观宣传，而是看市场表现、用户认可和口碑相传!而如果真的“红”起来，那可根本拦不住!比如前不久悄悄就“热”起来的凯斯CX500C-8，在“摄影&短视频大赛(第一季)”的出镜率非常之高，很有成为“流量机”的潜质。今天，咱们就来扒一扒，Ta有哪些“过人”之处!
完成“开山裂土”的作业，为特种工装提供动力，首先要有强力的主机支持!配置要高、主机要耐造、运行要稳定，凯斯CX500C-8就是合适的选择。
CX500C-8搭载了270kW净功率的6缸高压共轨发动机，可提供1363N·m的强大扭矩输出。油缸液压流量均为31.4Mpa(加力模式34.3Mpa)、回转马达29.4Mpa、行走马达34.3Mpa，可为大型工装和快速回转提供充沛的动力。
配备6.55m动臂的CX500C-8，最大挖掘半径为10.56m，卸载高度7.08m。更为粗壮的动臂搭配大油缸，带来更可观的挖掘力。如果搭配2.53m斗杆，CX500C-8的斗杆挖掘力为251kN(加力模式下可达到274kN)，铲斗挖掘力为274kN(加力模式下可达到300kN)。
岩石裂破、矿区剥岩，CX500C-8正在被越来越多的“改装”机主视为“完美主机”!
“凯斯品质”在圈子里不需要太多解释，多年的用户口碑和各工地“长寿”机型就是最好的佐证。尽管是偏向中端用户群体的“杠八”机型，CX500C-8的耐“造”性能与原装C系机型一般无二!
矿山采石场是CX500C-8的主打工况，而矿山是大型挖机的试炼场。如果只是论价格，也许凯斯并没有太大优势，但是对比作业效率、可靠性、使用寿命，CX500C-8绝对是这片试炼场的“王者”!
CX500C-8斗杆采用强化钢材加工，关键位置设计有加强筋板;行走总成加装了防护系统，支重轮与托链轮均采用长效密封设计;标配全履带全幅重型护轨器;工作装置采用更高强度的型材，在厚度上也比前系机型增加了20%-40%……
一款挖机能不能成为“网红”，要看用户“老爷”买不买账，说到底“赚钱”才是原动力!而赚钱又要看运营成本、产能收益、全寿命价值因素。CX500C-8能有现在的认可度，价值表现自然不错!
在作业效率方面，依托PCS™精准液压控制系统的调校，CX500C-8的动作操控精准流畅。加上充沛的动力、更大的油缸和铲斗，作业效率自然不可挑剔。
油耗方面，CX500C-8通过高级能源管理系统实现燃料的高效利用;通过5项省油技术，带来15%的油耗节省;再通过“智能风扇”降低热损耗，带来优异的“油效力”。
据用户反馈，CX500C-8的平均油耗在31~32L/h之间。如果再算上凯斯设备的低故障率，CX500C-8的运营成本会远低于同吨级标准。
尽管CX500C-8上市时间不久，尚没有“惊世骇俗”的“老寿星”出现。但是在全天候不停机的矿山上施工，年作业4000h+也只是常态，依照凯斯矿山机一贯的长寿命计算，CX500C-8会在全寿命周期给机友们带来更可观的收益!
能帮助用户赚钱，当然会赢得大家认可，加上强大的配置和“硬汉”品质。CX500C-8已经具备了成为矿山“爆款”机的关键元素。相信再经过一段时间的口碑“发酵”，CX500C-8或许会成为矿山圈子的“顶流”机!
(关键字：凯斯 CX500C-8 挖掘机)