12月15日晚，东风本田旗下全新小型车LIFE“来福酱”正式上市。新车推出两种外观版本共4款车型，其中两款SPORT版本“灵动拍档”分别售9.78和10.88万元，两款CROSSTAR版本“灵趣拍档”的价格则分别为10.28和11.28万元。
相信很多关注LIFE的朋友和我一样，在价格公布的第一时间，便默默地打开广汽本田的官网看了一眼第四代飞度的售价：8.18-10.88万元。我去!人家飞度才卖8万出头，你一个新来的“来福酱”竟然这么贵?还想不想卖了Blabla……
但作为专业汽车媒体，职业的敏感性告诉我先别急着开喷。即便LIFE的起步价确实要比飞度高了1.6万元，但我相信东风本田绝对不会天真到以为换个日系昵称就可以漫天要价;而联想到此前飞度“818”版本因疯狂简配引发的广泛吐槽，我突然对LIFE有点感兴趣了。
聊LIFE之前，先说说它的姊妹车飞度
众所周知，LIFE的原型车即日版的FIT(飞度)。作为小型车界的“扛把子”，FIT的受欢迎程度是毋庸置疑的。在进入到国内市场后，由广汽本田投产的飞度也一直有着不错的销量表现。尤其是第三代车型(底盘代号GK5)，其所搭载的L15B3型号的1.5L自然吸气发动机可迸发出最大131马力，在5速手动变速箱的加持下百公里加速时间仅需8秒出头，并且改装潜力巨大。由此，深受车迷喜爱的第三代国产飞度也获得了“平民超跑”的称号。
但当车型发展至第四代，底盘代号也变为GR9时，飞度却似乎不再是我们熟悉的样子了。首先即是造型，第四代飞度一改此前冷酷帅气的“混小子”形象，变得更加“Q萌”了;而在动力部分，虽然搭载的同样为1.5L自然吸气发动机，但由于排放升级及全系仅提供CVT变速箱选择等多方面因素，第四代飞度的百公里加速成绩也降到了10秒开外，多少有些令车迷朋友接受不了。
不过既然已经开始转型，那踏踏实实做个城市精品小车也未尝不可。日版FIT就是如此。它除了提供多达5种个性化、差异化的产品给消费者选择外，在智能及科技配置上也是竭尽所能，全液晶仪表盘、内置AI语音助手的悬浮式中控屏、电子手刹、魔术座椅、前后碟刹、Honda SENSING……基本上你能想到的配置，在FIT上都不会缺席。
但国产版的飞度却似乎并不是这么回事。受限于成本，部分配置的阉割尚且可以理解，比如电子手刹，比如后轮碟刹，但问题在于广汽本田为了使得新飞度的起售价与老款车型持平，对低配车型的简配简直可以用疯狂来形容。以入门的潮启版为例，前卤素大灯、铁轮毂没有轮毂罩，没有后雨刷，没有中控大屏，甚至连收音机和音响都没有……另外像前雾灯、化妆镜等一些无关紧要的配置就不胜枚举了。
所以，即便它的售价“只有”8.18万元，但寒酸的配置几乎让人提不起任何购买兴趣。配置稍微看的过去的潮跑版，售价也要9.58万元了。所以，飞度真的便宜吗?
起步价高1.6万元，LIFE比飞度究竟贵在哪?
说完飞度，再聊聊看起来并不便宜的LIFE。东风本田LIFE推出了两个版本共四款车型，官方指导价格区间9.78-11.28万元，起步价格比飞度足足高了1.6万元，顶配版本也贵了4000元。那么，LIFE比飞度究竟贵在哪?
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