工程机械设备的设计日渐趋向自主化、机器优化和高效率。工程机械行业何时能完全自主化并“淘汰驾驶室”，这一答案还有待揭晓。
现在的机械工程车可以通过编程执行某些功能，例如挖沟或给农田喷洒除草剂。但是仍然需要操作员进入驾驶室，才能将工程车从一点移动到另一点并监督机器的运行功能。即使操作员与具体物理挖掘工序无关，该操作员可能也需要关注其他任务。也就是说，这个驾驶室将和许多其他驾驶室一样：只是一个移动办公室。在这个办公室中，操作员可能要监察机械运作，例如在监视设备和所做工作的同时执行现场监督。即使操作员不再需要控制所有设备的功能，他们可以使用计算机等驾驶室内的设备进行规划，与其他工作人员沟通，完成其他无法自动化的任务。
在整个行业中，新技术的进步正在给设备的所有者和运营商带来效益。这些新技术旨在提高安全性和可见性，减少停机时间，减少盗窃和故意破坏的风险，让操作员更舒适并享有更优越的人体工学体验。
虽然可以通过编程实现工程设备某些功能的自主执行，但是操作员仍然需要监督机器的运行功能。这点为改进驾驶室内部设计从而优化操作员体验提供了新的契机。
提高安全性和可见性
自动驾驶拥有最快发展潜力的地方将会是那些人流量极少且行走模式基本常规的地区，即行进路线相对固定的区域然而，无论操作位置如何，使用视觉和近距离传感器都能在视觉和虚拟层面提高自主设备的安全性和可见度。
在传统的可见度设计中，设计人员会最大限度地扩大驾驶室的玻璃，并增加后视镜，以便操作员能够看到工程车周围的情况，从而更安全地操作工程车。随着机械设备由操作员驾驶逐步向自主工程车演进，设计人员开始使用视觉摄像机和传感器来帮助操作员了解机器周围的情况。
在侧门放一面很大的镜子确实可以让操作员看到工程车后方的情况，但也阻碍了操作员观察镜子直接路径上的情况，所以设计师转而在镜子的侧面或车门上增设了一个小型摄像头，这拓宽了操作员可以观察到的区域。由于自主工程车需要感知周围的一切情况，因此整合这项技术可以使OEM厂商向纯自动驾驶目标更迈进一步。这些传感器和摄像头可以为自主设备提供必要的数据。此外，该技术还可与工程车监控系统绑定，以提高设备安全性。
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