还记得几年前车云菌在采访一个国外汽车设计师时，当时他把一个全新换代车型设计得非常夸张，跟上一代车型相比变化相当巨大。我问了他这样一个问题，新车型设计成这样对于品牌的一部分传统消费者来说，是否会有负面的影响?
他当时的回答是，我当然有考虑过他们的感受。但是只有符合年轻人的审美，当你的品牌、设计成为年轻人都喜欢的那一部分的时候，这些喜欢的因素也会影响到比这些年轻人更老的那一部分人。
作为一个仅仅诞生4年的新品牌，领克从一开始就少了这些传统的包袱，所有的一切都是为了面向年轻的审美。当下的汽车市场中虽然有不少打着"年轻"标签的车型，但其实都是拥有一副好看的皮囊罢了。所以在"众里寻它千百度"之际，领克06的上市，让我对其充满好奇。因为领克品牌的定位明确以年轻人为主，而小型SUV也恰恰是年轻消费者为主的细分市场。
出乎意料地好上手，还有智能驾驶辅助系统
领克06一共推出了三款动力车型，包括燃油、MHEV轻度混合动力和PHEV，而车云菌此次试驾的是领克06的燃油版本。它搭载了Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，匹配的是7DCT变速箱，官方宣称百公里加速8.2s。他的优势在于可以加注92号的汽油，作为入门版车型降低了使用成本。
比较让人惊喜的是领克06开起来是一台很好上手的车，它并不需要对油门刹车进行过多的适应。尤其是即使切换到运动模式下，领克06的油门调校也并不是那么的激进，当你深踩油门那种加速感并不会感到突兀，只是在你地板油的时候，降挡更为积极一些，转速能够快速拉升至5500转以上，更有驾驶的乐趣。
领克06采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架。在日常驾驶中，有两点带来明显的感受。第一点就是滤震效果，在行驶进入山路之前，曾有一段高低起伏的坑洼路面，此时会感受到领克06的悬架调校是那种稍稍偏硬感觉，有那么点德系车的味道。特别是在经过连续坑洼时，滤震显得干脆利落，很有韧性。
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