就在近日，工信部336批新车公示中出现了思皓X8(与大众共线生产的第四款车)的申报信息，用的是大众思皓LOGO。而早在7月24日，江淮汽车在成都车展上发布全新X8，首次用了思皓的车标。(不过，不得不吐槽一句，江淮实在是好LOW啊，一张好看点的图都没有。)
同在展台的E40X和E50A这两款全新纯电动车型贴上思皓的车标很好理解，但是，作为燃油车的全新嘉悦X8也贴上思皓标，这就很有意思了。而且，我们不禁联想起来，车展上安徽江淮汽车集团董事长安进还对媒体表示，之后与大众共线生产的新车将考虑挂思皓车标。而之前与大众共线生产的3款车型(嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4)，都还是江淮的LOGO。
这样看来，江淮是不是“大号练废，练小号”的疑问就呼之欲出了。
思皓何以上?
思皓品牌是2018年4月江淮大众发布的全新纯电动汽车品牌，首款车型为思皓E20X。不过，这款车直到2019年9月才正式上市。而且，江淮汽车自与大众合作以来，“思皓”品牌除了这款车型，一直没有太大的动静。
直到今年5月29日，大众和江淮正式签署战略合作协议，大众通过增资10亿欧元(约合人民币80.2亿元)，获得江汽控股50%股份以及江淮大众75%的股份，获得合资公司管理权。这意味着，大众集团第一次成为中国合资企业的控股股东。
此外，7月21日，江淮汽车发布公告称，江淮汽车与大众中国投资拟向江淮大众增资，合资公司的总注册资本从20亿增加至73.56亿元。而大众集团新能源汽车研发中心总部也将落户合肥。江淮大众也成为大众中国的“第三极”。这对于大众来说，无疑战略意义非常重大。
大众如此出击，应该是受了宝马和特斯拉在中国做法的刺激，原来还可以这么玩?所以，接着，大众还购入国轩高科的股权。可以想见，未来江淮大众甚至会成为大众在中国的新能源领头羊。一汽-大众和上汽大众在维持现状的情形下，不会有太大的动作。
不过，江淮在大众的帮助下，这两年也导入了德国VDA质量管理体系，投入2亿元进行生产线升级，并系统性地应用大众质量工具提升品质，该生产线由大众专家进行调校。我们从“嘉悦”系列首款车型嘉悦A5的身上看到了江淮产品的明显进步。
随着嘉悦A5的带动，江淮汽车去年底也进入“乘用车3.0时代”。今年，嘉悦X7、嘉悦X4两款新车陆续上市，纯电动轿车iC5也在5月份推出。江淮官方在对外宣传中一直表示，共线生产的嘉悦系列具备“德系品质”。
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