每天可增加15英里(24公里)的续航里程。特斯拉Cybertruck发布之初，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)就曾表示，这款全新电动皮卡将配备太阳能车顶，特斯拉Cybertruck将成为第一辆具有太阳能的特斯拉汽车，设计师斯拉夫·波波夫斯基(Slav Popovski)也据此制作了相应的效果视频，让我们抢先了解一下。
截止目前，包括特斯拉在内的多家汽车制造商都曾试图在电动汽车上增加太阳能，但大多数项目尚未投产或不能提供足够的电力。实际上，马斯克早在2017年就敦促特斯拉工程师考虑在Model 3上集成太阳能电池，但最终的结论是，这样做成本效率太低。随着太阳能电池的效率的提升，特斯拉通过太阳能车顶的开发形成了自己的特色，现在可以提供嵌入式太阳能电池。
特斯拉一直想利用太阳能驱动汽车。CEO埃隆·马斯克曾在去年表示希望加入太阳能的使用以增加电动汽车的续航里程。马斯克在推特上写道这一想法可能首先在Cybertruck上实现：“有一种选择是利用太阳能每天可以产生15英里或更多的续航里程所需用电;如果增加太阳能翼门，则能到达30-40英里。”
马斯克此前曾讨论过电动汽车类似回收式硬顶的可伸缩太阳能板的想法，因此设计师制作回收式太阳能电动皮卡视频看起来很疯狂，但实际上并不太牵强。实际上，此前的一款特斯拉Roadster太阳能电池也曾使用过这一概念。不过，更让人相信的应该是特斯拉会将太阳能电池回收车顶嵌入到Cybertruck货厢之中，而不是上述这种方式。
除了宣布Cybertruck提供太阳能电池外，马斯克还建议增加太阳能翼板，以提供更多的太阳能。按照计划，特斯拉Cybertruck将在2021年下半年投放市场。
2020年现代索纳塔混合动力车增加了太阳能车顶
今年早些时候，当现代汽车详细介绍了2020 Sonata Hybrid并提供了一些有关太阳能车顶的详细信息时，听起来像是改变游戏规则的东西：从太阳出来六个小时起，可能会有几英里的额外发动机启动距离每年可以返回700英里的“免费”里程。
太阳能顶棚是现代汽车的第一款产品，与以前在美国提供的其他太阳能顶棚系统相比，它具有一个很大的优势：它不仅用于配件。在Sonata混合动力汽车中，它将电流转换为直流电，供12伏配件使用，为12伏配件电池充电，或为混合动力系统的原电池充电。
现代动力总成和生态技术高级经理Jerome Gregeois表示，系统要产生205瓦的额定功率需要相当晴朗的一天，但每当系统产生25瓦或大约10%的功率时，它都会有所帮助。它可以提供什么，它正在为电池系统提供有意义的能量。
这是美国市场上普通生产的乘用车中唯一提供的，能够为牵引电池充电的太阳能屋顶。在美国以外的某些市场，丰田普锐斯Prime所提供的松下180瓦车顶确实为混合动力系统电池充电。Karma Revero的200瓦系统仅是配件。
除其他标准外，太阳能屋顶的等级是在标准测试条件下进行的，辐照度为每平方米1000瓦，电池温度为25摄氏度。在硬件方面，将屋顶分成两个实际的太阳能电池板(每个38.9英寸x 25.9英寸)，而一个太阳能DC-DC转换器将电压转换为适当的水平(辅助电池为12伏，混合电池为310伏)，并且一次为一个电池充电，直到两个电池都充满。
还有另一个惊喜的优势。现代汽车表示，太阳能车顶重约66磅，而全景车顶约95磅，全景车顶在顶级车型中越来越受欢迎。
当汽车关闭但信息娱乐系统或气候控制系统打开时，系统可以产生足够的功率以帮助防止电池放电。
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