日前，盖世汽车由工信部获得了一汽-大众ID.4车型申报图。据悉，新车是由ID. CROZZ概念车发展而来，是大众ID.系列首款量产纯电SUV车型，亦是继ID.3之后第二款基于模块化电驱动(MEB)平台的量产车型。按照一汽-大众生产计划，目前新车白车身已在一汽大众佛山工厂正式下线，随后将于今年10月投产，并将在年内完成上市。
从申报信息来看，新车与此前亮相的海外版ID. CROZZ概念车设计保持一致，车身尺寸为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。轮圈方面，新车提供型号为235/55 R19、255/50 R19、235/50 R20、255/45 R20规格轮圈。
动力方面，ID.4所搭载的是由大众汽车自动变速器(天津)有限公司(型号为EBN)提供的驱动电机，额定功率为70千瓦，最大功率为204马力(150千瓦)，最高车速为160km/h。单体电池采用的是由宁德时代提供的三元锂离子电池，但并未透露具体电池容量。关于续航里程，大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandstätter曾在新车发布会上透露称，ID.4所采用的出色空气动力学设计能够能够有效减少空气阻力，进而提升车辆续航里程。同时，根据电池容量的不同，ID.4在WLTP工况下续航里程可达500公里。
根据此前外媒消息称，大众汽车因无法解决其首款纯电动车ID.3软件问题，原计划于8月份上市的新车将会推迟上市。尽管这一问题，很快被大众汽车集团CEO迪斯(Herbert Diess)矢口否认，但随后ID.3确认延期9月交付，且将保时捷CEO奥利弗·布鲁姆提拔为大众品牌负责人，以解决大众ID.3和高尔夫8的量产难题，无一不是在传达——软件问题是困扰大众汽车电动化转型的最大难题，并且这一问题至今仍未得到解决。
对此，大众汽车给出的解决方案是：9月提车的首批用户，其新车App Connect等数字功能将暂时不能被激活，未来这些功能会通过OTA激活并更新;2020年第四季度提车的用户，以上软件功能将全部配齐。这或意味着，定于年内(大概率是广州车展前后)上市的上汽大众ID.3及一汽-大众ID.4均将拥有全部软件功能。
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