之前觉得汽车只是生活附加品的小伙伴们，在前段日子也许都会庆幸自己拥有一辆小车，从而避免了需要乘坐交通工具的”烦恼“。驾驶作为一种技能，是需要长时间的锻炼和学习，才会日渐进步并成熟。而新手和女性驾驶者，光靠自己练习成为老司机这时间颇为漫长。根据公安部统计数据，2019年全国新增驾驶者2637万人，同比增长6.45%;女性驾驶者比例上升1.34%，达到1.37亿人。
新手这么多，不可能每时每刻都有老司机从旁辅导;学习是无尽的而老司机是稀有的，因此总是难以躲开独自驾车的时刻。
光靠独自驾车获得经验值的提升，增长速度有限同时也存在着一定的风险。毕竟，不是所有的经验都需要碰壁过之后才能获取。再者，碰壁过后的金钱成本、时间成本对车主来说，都是一笔不小的开销。因此，安全配置成为驾驶者有效避免交通事故，同时也是成本最低的方式之一。而今天笔者要介绍的这些新技术，可以说能帮助新手成为“老司机”，一起来看看。
在日本，不少交通事故发生的原因，是驾驶者(尤其是高龄驾驶者)错误操作油门而发生。
根据日本警视厅统计，2019年上半年涉及高龄驾驶者的149起交通事故，驾驶者对”方向盘、刹车的操作混淆“占比达到34%，其中踩错油门/刹车的数量为17起，而由此造成的事故死亡率占比总体11%。由此可见，对踏板的错误操作在日本的驾驶者之中相当普遍，在高龄驾驶者之中更是如此。
这些事故的数据是丰田公司在研发安全功能时的基础，油门抑制功能(accelerator suppression function)便由此诞生。油门抑制功能的原理，在于结合车身的传感器和摄像头，当前者探测到车辆离障碍物过近的时候，驾驶者在此时踩下油门ECU会判定驾驶者属于“误踩”油门，继而不会执行加速命令。
太阳光对驾驶者而言有时并不算友好，尤其是日落时分驾车往西边行驶时，更让人难以接受。传统的物理遮阳板，阻击阳光对驾驶员眼睛的侵扰起到一定的作用。
但与此同时，遮阳板的不透明性质也让驾驶员损失了一部分前方的视线。对于一些前挡风玻璃面积不大的车型来说，打开遮阳板就相当于放弃了前方的视野，严重影响驾驶时候的安全性。根据博世官方数据显示，遮阳板引发的事故率是其它与天气相关的交通事故发生数2倍之多。
虚拟遮阳板是一个透明的LCD液晶显示屏，是一个带有AI面部检测和分析功能以及可跟踪软件的面向驾驶员的摄像头。该系统是透明的LCD和照相机，完全替代了传统的遮阳板。该技术可以直观地阻挡太阳的眩光，而不阻挡前方道路的视野。
在城市道路驾驶，对于新手们来说应该是最为紧张的路段。路面的机动车数量剧增使得道路空间一下子就缩小很多，其次还有不少非机动车因为各种原因走到了机动车道之上，以及不少贪图方便直接闯入行车道横穿马路的行人。而后者便是在驾驶员口中最防不胜防的“鬼探头”。
鬼探头出现时的突然性让众多驾驶者始料不及，并且伴随而来的是距离近、难以躲避的特点。通常有经验的老司机，都会教导新人在通过旁边的车辆时，刻意地留出稍远一些的车身距离，主要是为了让冲出来的行人有停留的空间，而不是直接与车辆发生碰撞。一些老司机会教导驾驶者，通过旁边车辆时留意底盘较高车辆的下方，是否出现自行车轮子或者是鞋子，从而判断车辆旁边是否有行人。
由美国斯坦福大学、普林斯顿大学等高校构建的研发团队，通过全新算法把普通相机与激光光源进行联合，达到“非视线成像”的效果。简单来说，就是可以实现隔墙观察障碍物背后的情况。
非视线成像系统能在短时间内发现障碍物并采取制动操作，其原理就是利用激光的漫反射。激光投射到墙壁后墙会被反射到处于隐蔽位置的目标上，所产生的散射影响，会被摄像机收录并形成斑点图案。
纯电动车在全球范围开始得到消费者的认同与关注，一方面是车辆本身终于可以摆脱尾气排放的话题，再者出行过程中减少能源的消耗也让车主们的使用成本大幅降低。而且在行驶品质和动态感受之中，纯电动车所表现出来的优势，也是当下燃油车技术难以得到的水平。然而，不论动力电池容量再大，可以续航里程依然是有限的，为了让车辆尽可能地多跑一些，工程师开始引入降低风阻的技术，比如说电子后视镜。
利用摄像头实时拍下侧后方的状态，给驾驶者作为行驶时候的参考，这项技术过往鲜有被提及。小巧的体积和布局方面的便捷性，让电子后视镜的迎风面积减小;最近火热的纯电动车Honda e，其电子后视镜可以把后视镜部分的空气阻力降低90%，整车的空气阻力可以下探3.8%。如今的摄像头有不同的类型，有广角的、鱼眼的、彩色的和黑白的，以及通过分辨率灵敏度进行区分。
把摄像头代替传统平面镜无疑能大幅提高使用者的感受，摄像头的视野范围要比平面镜来得宽广，可以看到更多的后方路面，视觉盲点也会因为电子后视镜的加入而减少10%，使用广角摄像头的话盲点更可减少50%。此外，在光线环境恶劣(光线不足天色灰暗或被后方远光灯所照)时，摄像头始终能保持合适的亮点，不至于让驾驶者难以判断。
以科技来避免的交通意外，其效果比起过往只靠驾驶者学习锻炼而得到的经验，要来得更快同时成本也更低。但是另一方面，获得这套科技系统的成本目前而言并不低，甚至成为买家放弃选择的原因。和金钱相比，驾驶安全才是驾驶者和车主们应该关注的重点;重视安全配置的消费者数量增多之后，才会反过来利用市场无形的手影响车企对旗下车型安全方面的重视。
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