"女孩的心思你不要猜，猜来猜去也不明白"，都说女孩子心思最单纯了，奈何小编却猜不透，有的女孩前一秒钟还在抱怨假期长了多少肉，下一秒又含泪吃了三大碗，这叫人如何猜透。
本以为女孩子的心思就已经够难懂了，没想到市面上的智能汽车让人更难猜。
专业名词一大堆，消费者极易懵圈
A："我搭载有L2级别自动驾驶系统，你有吗?"
B："我还搭载有ADAS驾驶辅助系统，你神气啥?"
A："我搭载了前视双目摄像头，还有3个77Ghz的毫米波雷达，这你比不了吧?
B："我还搭载了12个超声波雷达呢，我骄傲了吗? "
A："我有ACC、APS、LDW、BSD、AEB,你也有?"
B："你厉害，你厉害!"
看到这，可能有的读者已经懵了，这说的是啥，怎么听不懂?我是谁?我在哪?
其实以上对话经常可以在4S店听到，经过销售人员一大堆专业名词的狂轰乱炸，消费者基本对于智能汽车就处于懵圈状态。
当然这也不能全怪消费者，毕竟自动驾驶作为一个全新的技术，其本身是非常具有专业性的，继而衍生的专业名词对于普通的消费者来说，自然有种菩萨念经的感觉。
但你别看他们吹得天花乱坠，其实目前国内自动驾驶的整体水平也就半斤八两，绝大部分都是处于L2级别。
何谓L2级别?五大常见功能请熟记
目前的L2级别自动驾驶主要有五大功能：ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统。
至于有何作用，我们逐个分析。
ACC自适应巡航："塞车的痛，脚知道"，频繁踩刹车油门的痛苦相信90%的司机都有体会，而自适应巡航的出现则完美解决了这个问题，系统根据车辆搭载的传感器进行前后车距离判定，进而实现自主跟车。
目前市面上的自适应巡航系统已经开始普遍应用了，但难点依旧存在，虽然低速状态下比较容易实现"他走我走，它停我停"。
但想在全速(0-130km/h)下实现自适应巡航，还是非常有难度的，速度快了极有可能出现"它停我还没反应过来"。
AEB自动紧急制动系统：这项技术的出现可以说粉碎了那些"追尾比嫁"的大龄剩女的美梦，该系统在感知到即将碰撞上物体时，会自动进行紧急刹车，避免事故发生。毕竟赔车事小，赔人事大。
LDW车道偏离预警系统：科目二大家都考过吧，其中一个科目是直线行驶，而LDW车道偏离系统就大概等同于考官，一旦发现你要偏离车道了，会立即提醒你，当然，考试中你要是压线了，考官不会提醒你，会让你直接回家。
BSD盲区监测系统：顾名思义，监控后视镜盲区的地方，有什么好处呢?超车时能提醒你后方有无来车，开门可提醒你后方有无障碍。因此，雷达的感应灵敏度就十分重要了，若是灵敏度不够，后方的一些例如自行车、行人监测不出，就极有可能发生事故。
APS自动泊车辅助系统：这个系统属于停车困难户的福音，可能有的同学在驾校就对倒车入库产生了阴影，以至于闻库变色，不过有了APS，泊车可能就变得和喝水一样简单。但面对多种复杂的车位考验，一些APS系统性能较弱的车辆可能也可能和部分同学一样——倒不进。
以上的五大功能为L2级别自动驾驶的主要应用，市面上的很多车型也都有搭载。但说了这么多，要落到实处(买车)，可能很多消费者依然会犯迷糊。
手把手教学，智能汽车到底怎么分辨水平?
首先，有部分车企会将车辆所处的自动驾驶等级明确标出，甚至有的厂商还会作为卖点大力宣传，像长安最新的SUV-长安UNI-T，它的一大卖点就是是国内第一辆实现L3级别自动驾驶的量产车。
其次，我们还可以通过查阅车辆所带的自动驾驶功能来了解其智能水平，简单的办法就是看搭载的功能数量多少，比如A车只有ACC、AEB、BSD三项，而B车则多了四项，那显然B车的智能化水平基本上会高出A车一截。
此外，即使辨别了车辆所处的等级，还有一个点需要你额外关心，那就是这项配置的"完整度"比如都搭载了ACC自适应巡航，有的车能实现全速(0-130km/h)巡航，有的却只能在时速30km/h以上才能开启。又或者都是AEB自动紧急制动系统，有的能在40km/h内完全刹停，有的却只能在时速小于30km/h才起作用。
如果你还是觉得太麻烦不好懂智能汽车的心，那也有一个很简单的办法，就是直接查询i-VISTA中国智能汽车指数的测评结果，这个测评是由一个第三方国字号汽车强检机构主导的，会很清晰的用G优秀、A良好、M一般，P较差来判明某一款车的智能化具体水平，一目了然。
营哥有话说：
智能汽车作为一种新鲜事物，目前尚处于普及的起步阶段，因此对于普通消费者而言确实存在一定的认知和辨别困难，但运用上述几种方法，基本能让你大致读懂智能汽车的心，女孩的心思你别猜，智能汽车的心，你还是能"拆"出来个大概!
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