一面是车市遇冷，一面是消费升级，豪车价格不断下探，奔驰A级等车型登场，让豪华品牌的门槛越来越低，照目前的趋势发展下去，早晚会有和家用车产品正面对决的那天。而如今因为车市下行，加速了这一过程，Q5L以及奥迪A4L等一众豪车价格不断下探，豪车和家用车的对决提前了。
奔驰A级跌至18万出头，奥迪A4L跌至22万上下，这些产品来势汹汹，和指导价19万上下的家用B级车有明显的价格重叠区间，究竟是“鸡头还是凤尾”，是豪华还是稳定?本以为家用车和豪华品牌的对决按照常理来说，会出现此消彼长的局面，必定会有一方惨败，侵占某一领域的份额，但事实却是，奥迪A4L等产品销量大涨的同时，帕萨特、雅阁等B级车也没受到影响，两个细分领域都出现了稳步增长的局面。
这也是当下车市的一大怪象，让不少老司机都要直呼“看不懂”。首先以A4L为代表，终端大幅降价的车型能够出现同比大增的局面，是非常好理解的，毕竟降价对销量的刺激作用还是很明显的，尤其是力度空前，车型入门门槛更低，潜在受众更为广泛，买得起豪车的人原来越多，降幅比较有诚意，无形之中拉高了车型性价比，在同级别车型中的综合实力表现出色。
而帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾等车型畅销也并非一天两天，在B级车领域中，这些产品非常有代表性，是经历了充分市场检验，有着出色市场反馈和稳定表现的产品，是B级车潜在消费者的购车首选。月销破万是家常便饭，尤其现如今在售车型都经历了改款换代，整体实力大增，鲜有短板和缺陷，销量出现明显增长也是情理之中。
那么问题来了，为什么A4L都跌倒22万了，买雅阁帕萨特的人还是那么多?A4L等一众豪车靠降价迎来了销量增长，帕萨特、雅阁等车型靠本身实力站稳脚跟，热度依旧，豪华车型的冲击没对家用B级车造成丝毫影响?
其实只用一句话就能简单的概括，有些车“买得起未必养得起”。即便奔驰A级亦或是奥迪A4L等产品终端降幅诱人，豪华品牌车标充满吸引力，但值得注意的是，豪华品牌豪华车型后期维护保养成本不低，远比一般的家用车耗费更大，对车主来说负担更重，可能预算买得起豪车，但是自己的薪资水平却养不起豪车，相比之下显然是维修便捷，养护成本更低的家用B级车更有优势。豪车虽然有面子，但也要有“票子”来支撑。这就是为什么豪车都跌倒二十万甚至十几万，也没影响雅阁帕萨特等产品大卖的原因之一。
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