既卖房之后，海马汽车又希望通过转让旗下海马上研股权来完成自救之路。
9月25日，海马汽车有限公司与郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》，海马汽车有限公司将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以80,600万元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。
据介绍，本次交易后，海马汽车将不再持有上海海马汽车研发有限公司股权。本次交易将给公司带来约4.3亿元收益。
数据显示，ST海马8月产量1688辆，同比下降73.65%;销量1560辆，同比下降73.96%，其中基本型乘用车产量为10辆，同比下降97.47%;基本型乘用车销量为零，同比下降100%;MPV在8月份的产量也为零。1-6月，公司实现营业收入672,777万元,同比增长12.04%;归属上市公司股东的净利润17,455.93 万元,同比下降9.8%。
从销量来看，可以说已经处于淘汰边缘，而净利润的下滑也是难以言说的痛点，从4月24日起，被实行“退市风险警示”处理，简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，因2017年度、2018年度连续两个会计年度净利润为负值，若2019年继续亏损，*ST海马将面临退市。
此后，海马汽车采取了快速让利润增加的措施，卖房获取资金，此次股权转让与上次卖房的做法有异曲同工之妙。
此前，对于卖房自救一事，《出行财经》分析表示，海马汽车所面临的最大问题是产品的竞争力不足、品牌建设多年来止步不前，还有对市场了解的不足，如果不解决这些问题，海马汽车还是会被市场淘汰。同样，股权转让确实能够解决海马汽车燃眉之急，但是如果不将根本问题解决掉，或许能够实现一时的扭亏为盈，但是想要长期活跃在舞台上是不能的事情。
据海马汽车官网显示，其拥有三大产品谱系，在售车型有10余款，覆盖了SUV、轿车、MPV等在内的多个细分市场，而最近两年，海马汽车仅有2款新品上市(S5青春版、S7)，其推陈出新的速度较慢，与其他自主竞争对手相差甚远。
在中国国产汽车品牌进入洗牌阶段的关键时期，竞争力北汽自主事业破海马汽车蜗牛一样的速度俨然让其站在了淘汰的边缘。
当然，《出行财经》仍然相信海马汽车的创始人，实际控制人景柱的回归是海马汽车破局的一个希望，毕竟他对海马汽车的问题了解的十分透彻，而对症下药才是解决根本问题的方法。
(关键字：海马 股权)