自并网过后，DS品牌经销商又掀起退网风波。
DS品牌官网显示，北京地区只剩两家DS品牌经销商，曾经DS品牌在北京地区共有三家经销商。此前，DS品牌在北京授权的经销商有DS北京庞大华业、DS北京博瑞祥宇、DS北京中汽雷日三家。如今DS北京庞大华业已经消失在DS官网上。
中车网根据DS官网上的销售电话致电DS北京博瑞祥宇经销商，接通之后竟是售后客服，售后客服对中车网表示，店内只有DS7一款车在售，其他车型没有现车，DS销售人员会尽快联系。截止发稿前并没有4S店销售联系中车网。同时，中车网致电DS北京中汽雷日经销商，DS北京中汽雷日店只保留的售后服务。
今年3月，DS与东风标致雪铁龙并网销售的情况就已经出现了，DS北京博瑞祥宇经销商已经与东风标致进行并网销售。
据DS品牌官网显示，DS全国经销商数量仅有78家，其中有一半的经销商已经表明只提供售后服务。据悉，2015年DS经销商的数量达到了211家。
据长安PSA官方数据显示，7月份，DS的销量为120辆，同比下滑了30.6%;1-7月累计销量为1841辆，同比下滑16,1%。不只是长安PSA销量下跌严重，PSA在华的三大品牌标致、雪铁龙、DS都出现断崖式下滑。
2019年PSA公布的全球半年业绩来看：PSA上半年共销售新车190万辆，同比下降12.8%。欧洲市场销量超167万辆，同比增长0.27%。除欧洲市场外，南美地区销量同比下降29.3%;中东非洲地区销量同比下降68.4%;拉丁美洲市场销量同比下降29.3%;中国和东南亚地区同比下滑60.62%。PSA集团在中国市场上半年的销量同比下降了62.1%。
长安PSA以及神龙汽车都面临着退出中国市场的问题。从今年年初开始，神龙汽车业绩下滑，产能过剩，裁减人员等事情不断发生。长安DS每月销量仅几百台，今年3月份，DS并网标致雪铁龙经销商的消息不胫而走，如今DS经销商已经开始退网。
DS自进入中国以来，日子就一直不好过。与沃尔沃、雷克萨斯等相比，DS品牌缺乏豪华车的特色。营销策略与产品定位不匹配，无法给消费者留下记忆点。另外，法系车在华份额越来越低，甚至比韩系车还要低。
有资深业内人士对中车网表示：“DS之所以越卖越差，是由于DS品牌定位失败，产品匮乏，合资双方管理都有硬伤。我认为DS品牌是不可能退出中国市场的，一方面中国是全球第一大汽车市场，可能卖的差一些，但会找出扭转局面的方法，如果再次退出中国市场，那就是第二次犯下同样的错误。另一方面，PSA这次改变的决心很大，也愿意妥协。”
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