根据乘联会最新公布的数据，7月全国乘用车市场零售148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。回顾上月，6月狭义乘用车零售销量为176.6万台，同比增长4.9%，环比增长11.6%——上月环比增速打破世纪记录，主要是因为1-5月车市低迷与国五库存消化形成巨大对比。
透支之后，必显虚亏。对于7月车市的环比下滑幅度，行业内也早有心理准备——其中，轿车环比下降15.5%、MPV环比下降23.5%、SUV环比下降15.2%。
SUV同比增长 哈佛H6重回NO.1宝座
但即便在透支情况下，7月份SUV销量为64.4万辆，相比2018年的淡季，同比还增长了0.8%，可谓是淡季不淡。仔细对比6月的SUV销量榜单：
第一，途观的销量变化较大。6月销量为33697台，7月销量为16227台，同比下滑50%以上。其销量统计包含老款途观和途观L，在国五清库之后，回落到今年4月的低谷水平，也不足为奇。
第二，宝骏510、探歌、宝马X3、传祺GS4、本田X-RV在6月冲量上榜之后，没有出现在7月SUV的销量TOP15当中。
第三，哈佛H6的7月销量为19480台，重回NO.1的宝座。探岳、奔驰GLC的7月销量相比6月还略有增高。同时，值得注意的是，荣威RX5、博越、缤越、长安CS75的销量数据杀进榜单，或跟6月份的订单交车顺延有关。
轿车市场，思域、英朗、雷凌突出，帝豪稳住了!
7月份轿车销量74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%;1-7月累计销量571.0万辆，同比下降8.3%。
第一，日产轩逸的波动明显。6月销量为40663台，7月数据为29060台，数据上看下滑非常明显。第十四代全新轩逸于7月16日才上市，近期新车型在纷纷在各地正式销售，同时老车型的清库促销效应减弱，导致销量波动明显。
第二，新朗逸、思域、卡罗拉、全新英朗保持较为强劲的逆势增长势头;雷凌也杀进了榜单，7月销量达到了15516台。大众系的桑塔纳、速腾、迈腾的销量环比回落明显;新宝来略有下浮，稳定在轿车销量NO.4。
第三，自主品牌中，帝豪的表现可圈可点。6月销量为14961台，7月销量为14966台，稳住了淡季局面，排名也从TOP15上升到了TOP11。帝豪，也是今年来唯一能稳定出现在轿车榜中的国产品牌。
MPV市场持续下滑，别克GL8、传祺GM6逆势上涨
7月份MPV销量9.2万辆，同比下降21.2%，环比下降23.5%;1-7月累计销量79.3万辆，同比下降19.6%。
第一，合资派系当中，别克GL8逆势上涨，7月销量为15372台，是近两年来的历史新高，比6月增长了将近5000台，同比2018年增长36.2%。2018年12月，别克GL8的国六车型就已经推出，相比艾力绅、奥德赛是有先机优势的——这种优势某种程度上，在7月的表现会更为明显。
第二，自主品牌当中，传祺GM6的销量出现逆势微增，7月销量为2654台，环比6月增长8.4%。传祺GM6是今年1月才上市的MPV，2-5月呈现下滑趋势，6-7月止跌回升。今年吉利嘉际、传祺GM6的推出，对比亚迪宋MAX的销量造成一定冲击，但也说明家用MPV市场依然有空间。
写在最后：受应对国六来临、清库存的影响，6月销量畸高，7月销量下滑是意料之中的事情;但7月零售同比增速好于年累计增速，至少从数据上来看，没有太惨，这或许有多方面的因素，一部分是6月的订单结余转移，一部分是前期观望国六车型的客户，解除顾虑后，在7月买车。
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