2018年7月起中国乘用车市场出现二十年来首次负增长。与此同时，持续火热的SUV市场遇冷，增速被轿车超越并同样呈现两位数负增长。大环境堪忧，从车企的“生存状况”来看汽车圈“两级分化”现象也更加明显。网上车市通过数据梳理发现，2018年前11月同比涨幅超过30%的车企有5家(未列举超华、小众品牌);此外亦有3家车企2018年前11月销量出现超过30%的跌幅，广汽讴歌2018年前11月销量仅8000台，销售表现近乎于“腰斩”。
一.吉利锁定自主品牌销量冠军 9款车型破万
“吉利正在努力成为并坐稳老大。”吉利汽车CEO安聪慧曾表示过，“这种状态是最难的，就好比珠穆朗玛峰爬到了8000米，好像山顶再伸伸手就能够到了，但毕竟没有站上去，最后不到1000米的路最难走。”
今年年初吉利定下158万销量目标，相较2017年124万销量涨幅高达27%。在车市下行的大环境下，吉利成功做到逆市上扬。1-11月吉利功销售新车140.75万辆，同比增长29%，已完成全年销售目标的89%。
吉利稳定的销量增长源自于多款“爆款”车型的打造。在11月份，吉利总计实现9款车型月销破万，相比10月增加两款。其中8月上市的缤瑞月11月上市的缤越双双破万，增幅明显。帝豪与博越单月销量更是达到2万辆。
二.上汽乘用车有望突破70万 荣威稳健/名爵暴涨
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋曾说：“我要求团队去革命，如果做不到，那我就要革他的命。”面对激烈的市场竞争，上汽乘用车的做法是产品力、性能方面对标合资品牌，配置上超越自主品牌。
2018年1-11月上汽乘用车(荣威+名爵)累计销量达632,138辆，同比增长35.3%，超行业平均增速30余倍。荣威与名爵品牌协作已成功打造RX5、RX3、MG6等多个爆款车型。其中RX5今年1-11月累计销量超过22万辆，位列紧凑级SUV市场第三名;MG6则凭借动感的造型设计、强劲的1.5T+7DCT动力组合，成为自主品牌市场表现最出色的高溢价轿车。9月末上市的名爵品牌队长名爵HS上市首月销量超过4000辆，截止11月累计销量已经过万。
三.破茧重生 红旗1-11月销量暴涨520%
2018年，红旗迎来破茧重生的一年，在董事长徐留平各项改革措施的有效推动下，红旗品牌市场销量实现跨越式增长。红旗品牌零售整车4,311辆，连续9个月实现大幅增长，环比增长5.33%;今年前11月累计销量达2.48万辆，同比暴涨520%。从目前的情况来看，红旗有望实现年初制定的3万辆目标，2019年徐留平已为红旗制定下10万辆的年销量目标。
四.凯美瑞销量翻倍 广汽丰田突破50万销量大关
据广汽丰田官方数据显示，1-11月广汽丰田销量达537,971辆，同比增长31.3%。今年年初，广汽丰田定下挑战性的58万辆的销量目标(2017年销量为44万辆)，以目前趋势来看完成挑战应无大碍。
广汽丰田实现增长的主要方式源自于TNGA架构下产品的发力，首要“功臣”便是第八代凯美瑞。1-11月第八代凯美瑞总销量为15,3376辆，同比增长90.5%。另一款基于TNGA架构打造的产品C-HR同样取得了不错的成绩。今年8-10月，C-HR销量达到20,209辆，11月单月销量达5,582辆，环比增长15.2%
五.坐稳豪华车市场第四 凯迪拉克销量超20万辆
凯迪拉克自2016年突破10万辆，2017年突破17万辆，今年凯迪拉克在整体市场零增长甚至是负增长的环境下依然保持着高速增长，提前一个月完成年初定下的20万销量目标，同比增长近30%。
六.连续下滑10个月 广汽菲克单月跌幅超过50%
在广汽菲克的销售体系中，SUV车型贡献率超过90%，Jeep品牌支撑起了整个企业。但随着SUV市场退热，广菲克销量也直线下滑。今年11月广汽菲克销量只有8425辆，同比下滑52%。今年前11个月，广汽菲克销量将达到12万辆左右，与去年同期20万辆的表现相差甚远。而11月也是广汽菲克今年连续10个月销量大幅度滑坡。
七.月销不足3千辆 海马今年销量惨遭“腰斩”
自去年开始，老牌自主品牌海马汽车便一直处于销量下滑的态势。今年中国汽车市场遭遇“寒冬期”，海马下滑更为严重。11月共销售整车2,633辆，月销不足三千，同比下降79.77%，并创下2007年以来最差销售激励。今年1-11月，海马累计销售新车62,385辆，同比下降49.88%，仅为去年同期一半销量。
八.讴歌今年销量难以破万 NSX单月只售出一辆
据本田中国发布数据显示，今年11月讴歌品牌单月销量仅为1139辆，同比大跌41%;2018年1-11月，讴歌品牌累计销量只有8085辆，并未破万，同比下降42.7%。在国产车方面，讴歌CDX单月销量为623，TLX-L仅为237辆。进口车型销量最好的为RDX，只有237辆，NSX仅销售1辆新车。
(关键字：生存 吉利)