受多重因素影响，本田自今年以来销量一直处于下滑状态。日前，《车壹圈》从本田汽车公布的10月份的销量报告中得知，10月本田中国终端销量为13.86万辆，同比去年增长了3.1%，这也是连续多月下滑后的首次增长。值得注意的是，东风本田10月销量大增11.2%至71381辆，而广本却颓势不减，10月同比下滑至67285辆。经历数月被广本超越之后，风水轮流转，今年东本会成最后赢家么?
雅阁独扛大梁，锋范、冠道、凌派跌跌不休
广本方面，继9月雅阁突破1.8万辆之后，10月雅阁再次发力，销量达到18562辆，成为广本当之无愧的主力车型。在《车壹圈》看来，一方面由于雅阁上市不久之后终端就有接近1万元左右的优惠，另一方面则得益于雅阁混动版车型的推出，在价格上相比同级的凯美瑞混动车型更具优势，提升了自身性价比。
除了雅阁以外，小型车飞度以及缤智算得上广本的“常青树”，销量都双双破万。值得注意的是，此前因刹车缺陷召回被迫短暂停售，另外还涉及到发动机机油液面增多的隐患而召回的广本冠道已经出现连续4个月的下滑，就算是“银十”也仅销售7000辆，同比下滑24.8%，不知何时才能止跌反增?
凭借“小雅阁”的外观，全新一代凌派上市就备受争议。截止目前，新车上市已满一个月，但10月销量却不到8000台(可能部分还是老款车型)，同比下滑14.3%，相比此前表现一般。至于新车全系搭载1.0T三缸发动机后，销量会不会出现普遍的大幅下滑，具体还得看下个月的销量数据。
讴歌方面，销量低迷已经成为了常态。据《车壹圈》了解，国产RDX将于本月6日正式上市，全系标配2.0T发动机+10AT变速箱的讴歌能否救市?值得期待!
CR-V、思域“神车”再现，XR-V表现抢眼
东本方面，在刚刚过去的10月，CR-V月销17071辆，思域月销20498辆，再现了往日“神车”的荣光。据《车壹圈》了解，目前CR-V终端已经有1-2万的优惠幅度，再加上前不久2019款本田CR-V正式上市，增配不增价，性价比凸显。值得一提的是，思域主销车型(1.5T)终端并没有优惠，但是销量依旧坚挺，足以看出消费者对于思域的认同。
此外，在国内竞争异常激烈的小型SUV领域，XR-V的表现却十分抢眼，10月销售18225台，同比增长97.3%，如果不出意外的话，有望继续保持合资小型SUV市场领先的位置。虽说今年丰田也开始在小型SUV市场布局了C-HR、奕泽，但是由于空间方面的槽点，使其难以对XR-V形成威胁。另外，XR-V的外观和内饰以及它的动力，都非常符合普通消费者的需求，再加上终端近1万元的优惠刺激下，销量好也是情理之中。
由于替代车型INSPIRE的推出，思铂睿的销量出现了较大幅度的下滑。截止日前，INSPIRE上市10天，但销量似乎并不是特别理想，月销仅为51台。品牌影响力和产品实力俱在，关键还是得看东本如何营销了。
总的来看，虽然前10月东本销量相比广本销量存在一定的差距，但不难发现，广本主要还是依靠雅阁作为顶梁柱，而东本目前确是遍地开花，旗下思域、CR-V、XR-V都成绩斐然。如果按照此种增长趋势，在剩下的两个月，东本想要扭转局势并不是没有可能。
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