现年81岁高龄的德国亚琛工业大学教授Dr.Ulrich Rohs，怎么也想不到，自己一手创办的GIF公司，发展30年后，逐渐走向消亡。
2013年，当Rohs教授把GIF主要股份卖给英国投资公司3i时，他就后悔了;当2015年，他把公司最后一点股份转让给3i时，已经心灰意冷了。而当2017年底，3i公司将ATESTEO公司(GIF已更名)再次出售时，不知老教授心里是否还会激起涟漪。
GIF全称为GIF工业研究有限公司，成立于1986年，主要业务是提供汽车变速器领域的研发支持服务。经过20多年的发展，GIF成长为汽车变速器领域知名的工程开发和测试公司。2010年德国贸易周刊《汽车工业》将GIF列为全球排名前25的工程公司。
自动变速器是中国汽车产业最大的软肋，中国汽车企业对自动变速器开发和测试有着迫切需求。这给GIF拓展中国市场提供了巨大的机遇。2003年，GIF在上海设立办事处;2007年在苏州建厂，公司名为“吉孚动力技术(苏州)有限公司”。这就是，近年来中国汽车传动领域熟知的“吉孚动力”。
一切随着2013年的出售而发生改变。
3i公司收购GIF后逐渐露出资本的血腥和贪婪本性，调整公司发展战略，打乱原有业务链，选择与中国主机客户合资，并把GIF更名为ATESTEO，重新打包出售以求获利。
这是一个资本吞噬企业老套路的新故事，由于与中国众多汽车企业利益攸关，又有着特殊的分析价值。
♦ 曾经的光辉岁月
Dr.Ulrich Rohs的是一位理想主义和家长制的公司管理者。这种形式的管理给GIF在变速器系统科研能力的提升起到决定的作用，但同时也给GIF业务扩大后的管理危机埋下了隐患。
随着GIF业务的不断扩大，Dr.Ulrich Rohs将目标瞄向了中国。15年前，中国自动变速器技术研发还处于起步阶段。2003年GIF在上海成了办事处，陆季波博士从上海大众离职后加入GIF，担任GIF上海办事处首席代表。在陆博士和GIF的共同努力下，GIF在2006年8月成功与上汽集团上海汽车变速器有限公司就共同开发湿式双离合器自动变速器这一当时在中国乃至全球做大的DCT开发交钥匙项目签署了合同。这一项目的获取，催生了GIF中国技术中心。
2007年11月，吉孚动力技术(中国)有限公司正式开业，Ulrich Plewnia 作为吉孚动力的首任总经理，直接向时任GIF总经理Rolf Laufs汇报(现任Schaeffer Engineering 总经理)。
随着DCT项目的研发深入和交付，GIF在变速器开发能力上又上了一个新台阶。吉孚动力在中国市场的新项目获取、品牌影响力和本土开发能力的建设上，都取得实质性的突破。吉孚动力每年举办的技术论坛吸引了很多国内外的行业专家的参与，是变速器领域的3大技术论坛之一(吉孚技术论坛，TMC，CTI)。
2011年，在第二任总经理符修齐的带领下，吉孚动力在本土研发能力上得到了进一步的提升，财务状况得到了很大的改善，吉孚中国开始逐步盈利，这种状况一直持续到2015年GIF巨变前夕。
♦ 引狼入室
Dr.Ulrich Rohs的理想主义情怀和家长制的公司管理风格，逐步的将GIF慢慢拖进了财务危机，他想到了引入资本来解决GIF的现金流和财务问题。其实当时的情况并非糟糕到非要引入资本来解决问题。
2013年9月，英国的3i公司以7700万欧元的价格与Dr.Ulrich Rohs达成协议，购买60%的GIF股份，并保持Dr.Ulrich Rohs对GIF的控制权。而3i并未有长期持有GIF的打算，希望将GIF包装后在未来几年以更高的价格卖出。
Dr.Ulrich Rohs显然低估了资本的力量和资本的血腥。“与3i签署股份购买协议是我一生中犯过的最严重的错误。”事后他回忆到。
资本是逐利的，3i公司不断付诸行动。在2014年03月将GIF的股份逐步增持到90%，3i任命Dr. Wolfgang Krausee为GIF的新任总经理，并大刀阔斧地对GIF的业务板块进行调整，保留了GIF测试部门和仪器测量部门，砍掉了不盈利的研发部门和测试台架制作和销售部门，大批的有经验工程师选择离开。
2015年7月，心灰意冷的Dr.Ulrich Rohs不得不同意将剩余的股份以不披露的价格全盘卖给3i，同时Dr.Ulrich Rohs保留GIF的品牌，3i可继续使用GIF品牌一年作为过度。至此3i全部将GIF的股份买下，从而全面控制了GIF。
2016年2月，3i将并购后的GIF更名为ATESTEO GmbH，从字面意义上理解就是纯粹的测试公司，当然这也是3i希望的。
ATESTEO就像失去灵魂的贪吃蛇一样，在测试业务领域不惜一切代价要将台架填满，保持好看的财务数据。为了拿到业务不惜诋毁竞争对手，手段之恶劣完全不像一家德国企业。
♦ 纠结的中国业务
全面控制了GIF的3i，同样将变革带到了中国的吉孚动力。
2015年8月，曾在奇瑞、采埃孚等公司工作过的阚雷博士，被3i任命为GIF德国CTO，吉孚中国的董事长。由此拉开了清洗吉孚中国管理层的序幕。由于GIF德国总部已十分明确不再投入研发，同时要逐步消减研发团队，看着德国研发团队的同事一个个离开，看着曾经一起合作过的GIF创始管理层一个一个被清洗，吉孚中国研发团队人心惶惶。至2015年底，吉孚动力80%的研发人员选择了离开。
2016年GIF更名为ATESTEO 后，给中国业务发展带来了更大挑战，市场很难在短时间内接受新的ATESTEO品牌。最终，阚雷做出了公司英文名称ATESTEO与德国总部同步，但中文名称仍保留吉孚动力技术(中国)有限公司的决定。
然而，继续存在的吉孚动力已经今非昔比了。
阚雷清楚地知道，在中国如果没有研发支持，测试业务也会受到相应的影响，但是他无法说服3i继续保留德国和中国的研发团队，于是想到了一个变通方法——合资。
2016年12月，吉孚动力与民营变速器公司浙江万里扬合资成立“吉孚汽车技术(浙江)有限公司”，其中万里扬持股55%，吉孚动力持股45%。阚雷的老同事，曾在奇瑞主持CVT开发的朱新潮加盟，任职合资公司CTO及董事，阚雷为董事长兼总经理，负责万里扬6AT的开发工作，同时成立浙江吉孚汽车传动系统有限公司负责后续项目的生产。
至此，合资后的吉孚动力已经完全丧失了工程公司的独立性，不知爱信、采埃孚、通用等将AT、CVT项目放在吉孚做测试，会有何感想?
2017年12月，3i不出意外地将ATESEO打包出售给另一家投资公司。再次经历股东变更，已经名存实亡的吉孚动力，前景更加迷茫。失去了研发优势以及工程公司的独立性后，其赖以生存的测试业务还能存续多久，也成为了未知数。
(关键字：消逝 吉孚)