7、8月份，乘用车市场连续两个月销量下滑，使得业内对今年的车市表现，持悲观态度。
盖世汽车研究院分析指出，8月份，国内轿车销量90.37万台，同比下跌3.8%;与此同时，轿车在整体乘用车市场中的占比达到了51.2%。
在乘用车细分市场中，虽然轿车的市场占比超越了SUV，但其整体表现依旧呈下跌态势。以今年8月份销量为例，各个轿车领域各细分市场中，A00级产品下跌最为惨重，同比跌幅达44.1%;其次是A级车市场，跌幅达8.8%;与以上两个细分市场销量表现相反的是，B级和C级车市场呈上升态势，其中，C级车市场同比增幅达14.1%，B级车市场增长相对稳健，8月份同比增长7.8%。
B级车市场的稳健表现，与主销车型的“热销”有十足的关系。其中，十代雅阁的热销，为该细分市场贡献了部分力量。数据显示，8月份，雅阁单月销量突破1.4万台，同比增长41.3%;在B级车销量排行榜中，位列第三。
业内认为，十代雅阁的热销，与其出色的产品力和更具诚意的售价，有很大关系。
瞄准泛90后消费群体，产品力突出
众所周知，随着90后逐渐成长为社会主力消费群体，乘用车产品开始了新一轮的年轻化趋势。而第十代雅阁瞄准泛90后消费群体，在产品层面进行了年轻、运动的精准定位。
在今年4月16日举办的雅阁之夜上，第十代雅阁正式上市，其扑面而来的全面年轻化姿态，令公众耳目一新。
据了解，第十代雅阁以“绝对自信”为开发理念，通过采用Honda全新的飞翼式家族前脸，熏黑处理的U型前格栅，横向贯穿的镀铬饰条，以及狭长的全LED大灯灯组，呈现出年轻时尚的设计趋势;再加上溜背式顶部设计，以及微微上翘的小鸭尾，运动风格甚为明显。
第十代雅阁SPORT TURBO
从外观设计来看，第十代雅阁打破了中高级车以“中庸”为主流的造型理念，重塑了年轻、运动的汽车设计美学，加速了中高级车向年轻消费群体审美喜好靠拢的步伐。
除了造型上尽显时尚、年轻外，在动力上，第十代雅阁既具备驾乘趣味性，又兼顾舒适和经济性。比如，其动力上搭载的全新一代SPORT TURBO涡轮增压发动机，仅低功率版本230TURBO即已达到同排量级别最高功率输出水平;而高功率260TURBO最大输出功率143kW，峰值扭矩260N·m，且凭借高效的VTEC黑科技及CVT无极变速箱，百公里综合油耗低至6L。
另外，今年8月份，随着第十代雅阁锐·混动的上市，其动力体系在230TURBO和260TURBO之外，又增加了混合动力系统。该车型的加入，不仅完善了第十代雅阁的产品序列，也丰富了中高级轿车用户的多种动力需求。
除了领先的动力科技外，第十代雅阁在配置上还新增了诸多越级安全配置。比如主销车型，增配了以往在顶配车型上才能体验到的Honda SENSING、Honda CONNECT等领先科技;而第十代雅阁锐·混动版更是全系标配了Honda SENSING。
以更具诚意的售价扩大受众群体
除了产品力上的突出表现外，第十代雅阁在售价上也更显诚意。
当前，第十代雅阁燃油版车型提供230TURBO、260TURBO两个版本，共6款车型，售价区间为16.98万元-22.98万元。这一售价区间与同为日系B级车的凯美瑞相比，起售价低了1万元。所以，相对同级产品来说，第十代雅阁更具性价比优势，同时，也更易于被目标客户所接受。
第十代雅阁锐·混动
此外，第十代雅阁锐·混动的到来，将售价区间切入19.98万元-25.98万元。与2016款相比，2018款雅阁锐·混动的起售价降低了4万元，在同级产品中，价格优势相当明显。
丰富的产品矩阵、出色的产品力、颠覆性的价格，成为第十代雅阁热销的三大法宝。而随着8月份销量的出炉，第十代雅阁累计销量已经超过了4万台，且连续三个月销量破万。
纵观整个中级车市场，德系和日系占据该细分市场的半壁江山。8月份，第十代雅阁单月销量一举超越帕萨特、奔驰C级和凯美瑞，位居B级车市场销量排名前列。接下来，随着“金九银十”销售旺季的到来，以及第十代雅阁锐·混动产能和销量趋于稳定，相信，第十代雅阁将在B级车市场上持续大放异彩。
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