为促进节约能源、鼓励使用新能源，财政部于7月31日对我国车船税法进行了一定修改，并以通知的形式下发。那么，这次调整，哪些车主最占便宜呢?别急，咱们这就来个抽丝剥茧，一条一条把重点画他个明明白白。
重点1
对节能汽车，减半征收车船税;此类汽车包含排量1.6升以下的燃油汽车、非插电混动、双燃料车型等，也包括了综合工况油耗达标的传统动力商用车。
改动的条款说得十分明白，如果你打算添置一台传统动力的私家车，只要想沾到车船税减免的便宜，就绕不开“小排量”这三个字——但凡排量超过1.6升，车船税依旧是全额。
另一方面，商用车方面的调整就显得“雨露均沾”了——只要车子的综合工况油耗达标，同时在国内获准上市，就都能享受到车船税减免的好处。这对于近期打算添置拖头、巴士之类的运输公司而言，无疑是个利好消息。
重点2
对新能源车船，免征车船税。
这条也不需要太多解释，无论是细则中提到的纯电动/燃料电池商用车、插电混动汽车，还是没有计入的其他新能源车，通通不征收车船税。
不过，值得注意的是，这一条的细则还提到享受此优惠的车型必须符合技术标准、通过专项检测，厂商也需要在相关的配套服务上负好责任。换句话说，如果你挑了个不靠谱的制造商，那车船税可能是减不了的。
重点3
车企需要对旗下车型的税费减免自行申报，符合标准的车型，将由工信部和税务总局联合公示。
我把第三和第四条合起来总结了一下。对于消费者而言，这两条合起来看也够了，无非就是偶尔留神一下网上的消息，知道那些新车可以减免车船税就可以了。
重点4
此次修改后，只要是被列入目录的车型，都会立即享受到车船税的减免。而先前的三批目录将作废，其中包含的车型则继续减免车船税。
这一条主要是给准备按着前三批目录买车的人，准备的一剂定心丸。还是第二条重点里的那句话，只要车子和厂家靠谱，你按什么时候的目录买车都没什么关系。
好啦，本次车船税调整的重点基本上就是这些。对于传统车型，排量过小的弊病，我们已经有所耳闻，国家进一步支持新能源车产业发展是必然的。新能源车的车主和准车主们，你们有福了。
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