近日，曾被辟谣“合并”传闻的三大央企(一汽、东风、长安)又在汽车圈更新了一波动态。
汽车头条APP从东风官方获悉，7月26日，东风工程咨询有限公司与长安汽车股份有限公司在重庆签署了采购平台合作协议。
主要工作内容为，将进一步深入开展采购管理和供应体系建设等方面的交流与合作，建立并完善电子采购平台，提高采购信息共享和资源互补水平，降低成本，提高产品竞争力。
本次采购平台合作，可认为是三家国企落实去年签署的《战略合作框架协议》又一新阶段。根据此前战略合作协议中所描述，三方将在前瞻共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场以及探索新商业模式四个领域展开合作。
面对极其繁重的各大业务板块，继确定战略合作协议之后，一汽、东风和长安并未搁浅此事，而是曾马不停蹄的签署了以构建“1+1+3”物流企业战略合作新模式为主要目的的T3物流战略合作协议。
值得注意的是，T3物流战略合作协议的达成，恰好赶在深化国企改革的攻坚阶段。在不久前公布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中曾明确提出“鼓励企业通过股权投资，开展兼并重组和战略合作”、“组建产业联盟和产业联合体”等议题。
时间赶巧，内容方面也高度重合。这样的“意外”成了被外界传闻三大央企将“合并”的主要依据。
好在，一汽及时发布“辟谣”公告，称三大央企合并重组纯属“不实信息”。此言论的公布虽然破除了人们心中的疑虑，但仍然反映了汽车圈内外对于国企改革的强烈愿望，以及对“国家队”迎难而上、破局做强的迫切期待。
“谣言”所传递出的信息表明，国企改革已然是人之所向。据国内媒体报道，就在东风与长安将战略合作进一步落地的当天，国务院国有企业改革领导小组第一次会议也组织召开，研究部署近期国有企业改革为主要内容，并由原任国务院副总理的新任组长刘鹤主持。
在本次会议中，刘鹤明确指出：要改革国有资本授权经营体制，分层分类积极稳妥推进混合所有制改革，加快中央企业布局优化和结构调整;要抓好对国企改革全局指导，引导企业做好发展长期规划，界定主业，提高核心竞争力。
对于备受瞩目的一汽、东风、和长安组成的汽车圈“国家队”而言，经过“合并”谣言之后，面对新任主导国企改革组长刘鹤提出的“新要求”，眼下已然迈入国企改革“深水区”。
国家资源整合进行的有条不紊，刘鹤作为国企改革这盘大棋的主刀手，无疑会对汽车圈央企提升核心竞争力再次给予极大的助推力，也给汽车产业国家队强力整合留下了想象空间。
目前，我国国有企业改革发展的国内外环境在时刻发生剧变。尤其进入2018年以来，外资股比放开政策的落地对汽车圈造成了有力冲击。
从4月17日发改委公布的“三步走”战略看来，今天(7月28日)已经正式取消新能源汽车外资股比限制。最终将通过5年过渡期，取消汽车行业的全部限制。
自此项政策颁布伊始，汽车圈开始进入紧急加速运转的状态中。随着特斯拉在华独资建厂，为外国车企“独立”入驻中国开了头。吉利入股戴姆勒，长城合资宝马，也在证明民营企业正做的风生水起。
由此可见，国内外车企近期的强势表现带给国家队的“焦虑”已不可同日而语。
挑战在即，改革任务仍任重道远。以东风风神为例，其2017年的全年销量仅为12.5万辆，与当初定下的年销量20万的目标相差甚远。当然东风自主目前表现乏，也与东风刚刚大面积更换了自主板块的负责人有着直接的关系。
政策使然，市场动荡。对于一汽、东风和长安这三大央企央企来说，在提升自主竞争力方面面临极大的内外部压力。当前，提速改革进度，做强做优主业，推进资源整合成了最迫切的事。
而对于“国家队”何时实现“合并”的疑云，目前并没有实锤为其做出例证。恐怕还要等到国企改革进行到真正的攻坚阶段，才能让三大央企之间的“复杂关系”拨开云雾见月明吧。
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