细数奇瑞汽车的产品矩阵中除了“昙花一现”的各大品牌之外，“瑞虎”系列可谓功勋卓著，其不仅最先嗅到国内消费者潜在的选车喜好，更开辟了国产自主品牌SUV车型的市场，诞生了瑞虎3、瑞虎5等广受市场认可的车型，而今天我们迎来了瑞虎系列人们级SUV——2018款瑞虎3X。
早在3月5日2018款瑞虎3X已经与消费者见面，新车较老款车型改变并不大，更多是基于老款车型进行配置方面的升级，例如增加中央扶手、钛金灰颜色、内饰材质质感的提升等，售价区间基本与老款车型相同为4.99万元-6.29万元。
瑞虎3X从命名便可看出定位入门级小型SUV，其主要面向三四五线城市中的年轻消费群体，他们的用车需求相对简单，如果用一句话定义则是“具有品牌知名度的基础，加上不错的外观设计和实用空间，兼具可靠性和燃油经济性”，这一点在2018款瑞虎3X上得到充分体现。
整个外观设计没有太多冗余的元素加持，一切以简约、年轻、硬朗为主，值得注意的是在顶配车型上采用了视觉更为运动的双色17寸轮毂，也为这款入门级车型增加不少灵动感。
根据奇瑞瑞虎3X产品工程师的描述，2018款车型为了迎合广大年轻消费者的使用需求和审美，特地将内饰板换装成为银色装饰条，整个车内色调也选取了黑色和银色，整体质感有了不小的提升。方向盘依旧是熟悉的奇瑞味道，三幅式造型和不错的握感，整体中规中矩。
同样出于成本的考量，机械式仪表与液晶仪表的配置符合这一级别车型的需求，但是可以看出设计师还是在寻求一些年轻元素，独特的半圆式时速表和转速表，搭配蜂窝状背景点缀，也是成本与设计的一种妥协。
而车机系统的采用也增添了2018款瑞虎3X的科技感，支持手机映射和多媒体功能，同时蓝牙功能和电话功能也没有缺失，还是开篇的背景，5万元-7万元追求的是性价比的最大化。
当然空调调节按钮也是传统的机械按键式，标识清晰、手感不错，从驾驶安全层面来说，机械式按键仍然具有很高的可靠性。
中央扶手的加入也成为厂家“赠送”配置，老实说有与没有的差别在长距离驾驶中深有体会。
在位于方向盘的左下方驾驶模式选择按键同样出现，驾驶员可以选择经济或运动模式，同时车辆的ESP是可以近乎完全关闭的。
或许对于很多人来说驾驶这样一款车型并不会有太多感官刺激，还是回到其定位和售价，舒适、实用、好开、够用就解释了它的存在。
代号4G15B的1.5L自然吸气发动机在很多奇瑞旗下的车型中均有出现，账面数据106Ps的最大功率和135N·m的最大扭矩比较平庸，低转速下发动机的出力特性非常慵懒，只有驾驶员地板油后ECU判断动力需求会快速将转速提升至3500rpm，才会有超车的动力。但是好在发动机的嘶吼声并不廉价，甚至还有一些质感，只是发动机舱传来的噪音会影响车内乘员的交流。
与之匹配的变速箱为4AT，档位少造成的直接结果是高速巡航时的高油耗，好在技术成熟、维修价格低廉，自动变速箱的结构也带来不错的平顺性和舒适感，比较遗憾的是变速箱与发动机之间的调校似乎有些“脱节”，动力的衔接层面还有待加强。
给人印象比较深刻的是2018款瑞虎3X比较出色的底盘调校(相比同价车型)，前独立后扭力梁的底盘构造在滤震方面表现较为不错，悬挂的设定较为统一，收缩和反弹也十分可控，俗话说就是具有韧性，少有硬碰硬的廉价感，而车辆在隔音降噪方面也有着不错的表现，只是底盘噪音和高速巡航时的发动机噪音有些扰人。
总结：
在谈论一款车型时，或许大家应该考虑其售价和定位，2018款瑞虎3X作为一款入门级小型SUV在品牌号召力、外观颜值、动力总成、内饰用料和空间表现上都符合甚至超过这个价位的水准，是一款符合预算有限且追求品质年轻消费者的需求。
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