我们一般以厂家每个月公布的销量数据衡量一家车企的销量情况，然而忽视了批发量仅仅是厂家将车卖给了经销商，却不能了解到实际情况。那么，哪家车企向经销商压库最厉害，或者说哪个品牌的经销商库存量爆表呢?中国汽车流通协会发布的经销商库存系数得出结果。
3月份库存深度超过2个月的品牌有7个，分别为奇瑞汽车、捷豹路虎、一汽轿车、广汽菲克、长安福特、英菲尼迪和上汽荣威。
一般来说，1.5是警戒线，例如上述奇瑞汽车库存系数达到了3.5，意味着经销商的库存量可在完全不向厂家提车的情况下继续卖3.5个月。在评级中已经是库存量大，经销商经营压力和风险都非常大了。
库存系数=期末库存量/当期销售量，反映汽车经销商品牌当前的库存深度。根据行业惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平;库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
再来看看前两个月的情况!2月份库存深度超过2个月的品牌有7个，分别为东风标致、长安福特、奇瑞汽车、捷豹路虎、沃尔沃、WEY、广汽菲克。
而1月份库存深度超过2个月的品牌有4个，分别为长安福特、东风标致、奇瑞汽车、广汽菲克。
在榜单中连续3个月上榜的有奇瑞汽车、长安福特和广汽菲克，意味着经销商库存量高居不下，经营压力已持续多月，厂家在整个一季度都在压库，终端销量并不理想。没想到，昔日的自主老大奇瑞汽车现今产品滞销，经销商库存量基本保持3个月，面临的风险还挺大。
在今年前三月厂商销量数据中，单单说这三家车企就出现不同程度的销量下滑，而且跌幅还不小。奇瑞汽车前三月累计销量11.7万辆，同比下滑了14.3%;长安福特累计13万辆，同比下滑34.6%;广汽菲克累计3.67万辆，下滑了26.2%。
经销商进车任务量增加，库存压力也随之增加。为清库存降价售车，导致部分经销商裸车销售亏损，出现大幅降价促销的现象，经销商利润明显降低。经销商库存压力加大，同时也反应出该品牌销量持续低迷。
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