日前，汽车头条App获悉：至2019年初，比亚迪将推出包括全新一代唐、全新一代秦、全新一代宋在内的共计13款新车。
其中，全新一代唐将在北京车展公布预售价，汽油版和插电混动版车型将在6-7月份上市，纯电动版车型将在年底上市；全新一代秦将在北京车展发布，随后在下半年上市；全新一代宋的插电混动版车型和纯电动版车型将在下半年上市；小型纯电动SUV元EV360有望在北京车展正式上市。此前，比亚迪表示：未来王朝系列车型都会提供三种动力（汽油、插混、纯电）。
新旗舰4.5秒破百，北京车展开启预售
作为比亚迪目前的旗舰车型，全新一代唐无疑是比亚迪今年最重要的产品之一。据悉，这款车将在4月25日开幕的北京车展上公布预售价格。目前，唐只提供插电式混动版车型。而全新一代唐将增加汽油版和纯电动版车型。其中，汽油版和插电混动版车型将在6-7月份率先上市。纯电动版车型将在年底上市。
全新一代唐燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率189马力；插电式混动版车型则搭载2.0T发动机+电机的动力组合，系统综合功率超过500马力，百公里加速仅为4.5秒；纯电动版车型的综合工况续航里程超过500km。
国产家轿再添“种子选手”，全新一代秦本月发布
除了全新一代唐开启预售之外，全新一代秦的正式发布也是北京车展的重头戏。从工信部的车型信息中可以看到，全新一代秦采用了全新的“Dragon Face”设计语言，侧面呈现出溜背的车身线条，尾部采用贯穿式尾灯，无论从哪个角度来看相比现款车型都有更好的质感。
根据规划，新车的三种动力版本车型都将在下半年上市。全新一代秦将在现款车型基础上增加燃油版车型，而插电式混动版车型将搭载最大功率143马力的1.5T发动机，配合电动机可在5.9秒内完成百公里加速，工信部申报综合油耗仅为1L/100km。
新能源销冠再升级，宋二代下半年上市
2017年，宋DM累计售出30,991辆新车，是国内销量最高的新能源车型，而全新一代宋也将在今年上市。虽然目前还没有任何官方消息，但从网上曝光的一组PPT来看，全新一代宋在外观、内饰设计上将向全新一代唐靠拢。车身长宽高分别为4600mm/1870mm/1700mm，轴距达到2660mm。与现款车型相比，在车身长度和车身宽度上有所增加，轴距则保持不变。
动力方面，全新一代宋燃油版车型搭载1.5T发动机。插电式混动版和纯电动版车型的动力信息目前不得而知，但参考全新一代秦，其应该也会搭载相同的动力系统，加速性能令人期待。
有望低于10万元，元EV360填补市场空白
如今很多品牌都在发展纯电动小型SUV车型，而比亚迪作为新能源市场的领军者却一直没有此类产品。为了弥补这一市场空缺，元EV360目前已经开启预售，补贴后预售价在10万元左右，新车有望在北京车展正式上市。元EV360不仅丰富了元系列车型的动力选择，新车还采用了全新的外观设计，借鉴了一些“Dragon Face”的设计元素，看上去比现款车型更加硬朗。此外，元EV360搭载比亚迪全新的三元锂电池，综合工况下的续航里程可达305km，直流快充模式下，仅需40分钟就可以满足200公里的续航要求。
将推多款全新车型，产品矩阵得以完善
值得注意的是，比亚迪将在明年年初推出一款小型跨界纯电动车。由此可以推测，这将是一款全新的车型，而不是由现款车型衍生而来。目前还没有这款车型的相关信息，后续进展我们也将持续关注。
而在北京车展上，比亚迪还将发布一款全新中大型概念车。目前，比亚迪的旗舰车型唐属于中型SUV，而这款概念车很可能预示着比亚迪未来旗舰车型的设计和技术方向。另外，“爆款”MPV车型宋MAX的6座版车型也将同时亮相。
新能源优势明显，燃油车重回正轨
2017年，比亚迪新能源车累计销量11.4万辆并实现同比增长13.74%，位居全球单一品牌首位。今年开始，比亚迪将放弃磷酸铁锂电池转而采用三元锂电池。据称，三元锂电池的能量密度可以达到140Wh/kg，除了续航能力的加强以外，三元锂电池在充电效率、低温性能等方面也更为出色。
巩固新能源产品优势的同时，比亚迪在传统燃油车领域也将全面发力。全新一代唐和全新一代秦都增加了燃油版车型，而宋MAX也将趁热打铁推出6座版本车型。对于比亚迪来说，全面均衡发展才是长久之计。
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