汽车头条APP获悉，PSA集团与NAZA集团签订了一项股份出售及合资协议，双方一致同意将共同经营管理NAZA集团位于马来西亚Kedah州Gurun地区的汽车制造工厂，该工厂也随即成为PSA集团在东盟地区的首个汽车制造基地。
借此，PSA集团可利用本次交易促进其在马来西亚及东盟汽车市场的发展，而NAZA集团也将享有PSA集团旗下标致、雪铁龙和DS三个汽车品牌在马来西亚的独家经销权。此外，两家集团也将携手共同开拓除马来西亚以外的其它东盟市场，双方互利互惠。
而对于这件事，东风汽车恐怕要反手就是一个煤气罐：“说好的带我一起玩呢?”
早在2014年3月，东风汽车就与法国标致雪铁龙正式签署合作协议，东风豪掷8亿欧元购买标致雪铁龙14%股权，双方从三大方面展开战略合作，其中就有组建合资公司进军东南亚这一项，并预计会在2015年年底前完成对PSA上海研发中心的吸收整合。
但实际上，PSA和东风的合作似乎并不是那么顺利，直至2016年初整合还未有明朗的结果。首先在上海研发中心的财产评估上，东风认为PSA要价太高，同时在研发中心办公地的选择上，东风选择武汉，双方距离近方便沟通且成本低，而神龙却坚持在上海，直至2016年中旬，PSA集团中国及东南亚区运营总部才正式落户武汉;除此之外，双方最终成立的神龙国际公司总部也设在新加坡而不是东风所期望的香港或上海。
“这咋还变着方地离我越来越远呢?”东风汽车肯定这么想过。而现在PSA干脆直接和NAZA集团“牵手”，把东风汽车晾在了一边，终归不大地道。
近些年，随着国内及欧美地区人工成本日益提高，对于追求成本最大化的资本家来说，人工成本更低的东南亚地区无疑成为了一块“香饽饽”。相比于国内及欧美地区，东南亚工人的平均工资一般是500到1000左右，同时人口众多，年轻劳动力超过50%，廉价劳动力充足，且工人的素质也有所提升，这无疑成了东南亚地区吸引企业的优势。
与此同时，目前东盟人口超6.8亿，经济增速有望超6%，人们对于汽车的需求也日益加大，近几年吉利收购马来西亚国宝级汽车品牌宝腾、上汽、北汽福田在泰国铺设了自己的生产线，均体现了众车企想要占领这块“香饽饽”的野心。
(关键字：PSA与NAZA)