对于大众来说，即将到来的2018年将会是一个产品大年，特别是在中国市场。在T-Roc、T-Cross、换代途锐等多款SUV计划相继浮出水面后，大众SUV车型堪称矩阵版的密集布局已经足以令对手们心惊胆寒了。早在5月份，我的同事周易已经针对大众SUV阵营进行了梳理和前瞻，此处我便不再多赘述了。其实除了SUV新车外，大众在2018年还为中国市场规划了从入门到旗舰的多款重磅国产轿车新品，包括新POLO、新朗逸、新宝来、新帕萨特、Arteon等多款换代/全新车型。今天，我们就来详聊一下这几款新车吧。
● 1号特供车：上汽大众新朗逸
特点：换用MQB平台，尺寸全方位加大
作为首先露出真容的新车，上汽大众全新一代朗逸的无伪装申报图已经在本月早些时候被我们曝光。新车最大的特点在于抛弃了使用多年的PQ34平台，换用了MQB模块化平台进行打造，同时换用了更加大气的设计。根据此前报道，新车将会在2018年发布并上市。与此同时，新一代朗行(即两厢版新朗逸)也将在2018年与之一同到来。
新朗逸的前脸采用了与新途锐、Arteon等最新产品相似的前脸设计，格栅与LED灯组连接成T形，看上去大气而时尚。车尾部分，新车依然是简洁的大众风格，整体看上去并无太多特点，不过其在高配车型上加入了双边共两出式排气布局，看上去更有档次感。另外，新朗逸高低配车型在外观上的区别还表现在是否配备雾灯、车身镀铬装饰及天窗等。
尺寸方面，新朗逸的轴距相比现款车型增加了78mm之多，长宽高尺寸也均有不同幅度的增加，预计其车内空间表现将会在现有不错的基础上更进一步，从而获得更多消费者的好评。
动力方面，新朗逸将搭载1.2T、1.4T和1.5L三款发动机，最大功率分别为116马力、150和116马力，现款车型使用多年的1.6L发动机将被取消。在传动系统方面，预计新车将会继续匹配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。
● 2号特供车：一汽-大众新宝来
特点：换用MQB平台，2018年9月正式上市
自2001年由一汽-大众投产的宝来(Jetta MK4)开始算起，PQ34平台的宝来车型已经在华征战了16年的时间，而在本月早些时候，我们获取到了一汽-大众全新宝来车型的路试谍照。与新朗逸一样，新宝来也被移至MQB平台打造，抛弃了使用多年的PQ34平台。据我们曝光的一汽-大众新车计划，新宝来将于2018年9月份上市销售。
由于覆盖有伪装贴纸，谍照中全新宝来的外观还很难看得清楚，不过可以基本确定的是，新车将继续采用大众传统的前脸设计，即贯穿式横向进气格栅与大灯组相接的手法，整体布局与现款速腾较为相似。
新车的侧面看上去更加修长，或是得益于车身尺寸的增加，预计新车将与上文报道的全新朗逸拥有相近的“长大”幅度。动力部分，我们预计新车也将与新朗逸拥有相同的动力系统，提供包括1.2T、1.4T、1.5L发动机，并根据发动机的不同而匹配5速手动、7速双离合和6速手自一体变速箱。
特供车篇小结：
大众PQ34平台诞生于上世纪90年代中期，代表车型包括第一代奥迪A3、第一代奥迪TT、第一代新甲壳虫和第四代高尔夫等，而如今在售的现款宝来、朗逸及蔚领等车型依然由升级后的PQ34平台打造。其实，沿用技术成熟的老平台无非是出于降低研发成本的目的，而对于大部分消费者来说，新老平台在驾驶感受上的差异也并没有多么天翻地覆的差别，只要空间、配置等基本需求能满足，同时性价比够高即可。因此，这几款车在当下的销售成绩仍然是非常不错的，特别是常年盘踞中汽协轿车销量榜的朗逸。那么新朗逸和新宝来为什么要换用MQB平台呢?
出于成本和老平台能力所限，如果继续采用年事已高的PQ34平台进行新一代车型的研发，势必将需要投入更多资金进行升级，才有可能适配符合当今消费者需求的空间和配置表现。而对于这样一个活跃了20多年、已经收回了成本的老平台来说，时下最新的电气系统及最新的车联网配置都太过先进。同时，老平台如果一味地进行简单粗暴的加长，也并不能很好满足空间升级的需要。所以，对于老平台加大投资进行研发其实是得不偿失的。相比之下，大众最新的MQB平台依托模块化特性，可以通过不同车型间的零部件共享大幅降低研发成本、更好地均摊制造成本，同时其对于时下新技术的适配性也更佳。所以，朗逸和宝来换用MQB平台也是大家意料之中的事情。
对于购买宝来和朗逸的消费者来说，其实车辆具体采用什么平台并不重要。作为纯粹的家用轿车，宝来和朗逸只要保证好颜值、空间、配置、价格和可靠性，就已经足够称职了。竞争对手方面，新宝来、新朗逸除相互竞争外，也将继续与日产轩逸、丰田卡罗拉、本田凌派等车型角逐家用紧凑型车市场。
● 1号全球车：上汽大众全新POLO
特点：换用MQB平台，有望2018年投产
大众POLO自2002年第4代车型开始便由上海大众(现上汽大众)引入到国内生产销售，随后也成为了一款家喻户晓的热门小型车。目前在售的国产POLO为第五代中期改款后车型。在今年9月开幕的法兰克福车展上，全新第六代POLO正式公开亮相。新车基于大众MQB A0平台打造，外观、内饰、配置、车身尺寸等诸多方面均得到了提升。
全新POLO的外观造型依然小巧，但细节上对于科技感和质感的提升则是十分明显的，波浪形LED日行灯、LED尾灯、精致的镀铬装饰和更有棱角的车身线条，展示着一款精品小型车应有的精致感。此外在尺寸方面，新POLO的轴距增加了94mm，后备厢空间提升至351升，空间表现同样得到了提高。
新POLO的内饰也不甘示弱，得益于MQB平台对于最新电气化设备的适应性，新POLO也将在高配车型上提供全液晶仪表、最新的车机系统以及驾驶模式选择等功能。因此，这一次全新POLO的换代可以说将内外配置都武装到了前沿。
动力部分，海外版新POLO搭载1.0L/1.0T/1.5T三款汽油发动机和一款1.6T柴油发动机，最大功率在65-150马力之间;新POLO GTI则搭载2.0T汽油发动机，最大功率达到200马力，官方0-100km/h加速时间仅为6.7秒。
此前我们已经曝光了上汽大众针对T-Cross和全新POLO两款车型的生产相关设备进行招标的公告，证实了新POLO将会继续由上汽大众国产。我们预计，新车将会于2018年内上市，同时进一步巩固在与本田飞度、丰田YARiS L致炫等合资品牌两厢小型车竞争中的地位。
● 2号全球车(针对中美市场)：上汽大众全新帕萨特(NMS NF)
特点：换用MQB平台，继续与美版共享设计，有望2018年投产
众所周知，现款上汽大众帕萨特是美版Passat的国产版本，该车也被称为大众NMS(New Midsize Sedan，全新中型轿车)。现款美版Passat/上汽大众帕萨特基于升级的PQ46平台打造而来，与欧版Passat B8/一汽-大众新迈腾相比略显落后。不久前外媒报道称，新一代美版Passat(NMS NF)将在2018年正式面世，其同样将移至MQB平台打造。
『现款美版Passat』
现款美版Passat基于大众PQ46升级平台进行打造，即将于2018年发布的新一代Passat则将改为MQB平台。此前报道中有相关人士透露，换用MQB平台打造后并不意味着新一代NMS会与欧版Passat B8完全相同，其将在美国本土进行设计开发，并针对美国市场的需求打造。
『上汽大众新帕萨特生产相关设备招标公告』
回到国内方面，上汽大众曾在今年5月发布的一份工厂焊接设备招标公告中透露了上汽大众南京工厂将制造NMS NF车型。现款美版Passat内部代号为NMS，即“New Midsize Sedan/全新中型轿车”的缩写，同时NF是大众对于继任车型(换代车型)的官方表述，因此NMS NF车型自然就是新一代帕萨特了。
据此我们可以猜测道，国产新帕萨特将与2018年发布的美版新一代Passat共享全新外观设计，并且将会抛弃现有的PQ46平台，转移至最新的MQB平台开发。预计新车在动力方面不会有太多变动，国产版本或依然采用1.4T/1.8T/2.0T动力，匹配双离合变速箱。
● 3号全球车：一汽-大众Arteon(CC NF)
特点：“最美大众车”CC继任者，2018年8月上市
『海外版Arteon』
除开中国市场专属的辉昂车型，已经在海外市场上市的大众Arteon是当前大众品牌旗下的顶级产品。该车的外观一经问世就受到了众多好评，其也引领了大众后续新产品的设计趋势。作为旗舰产品，虽然Arteon与欧版Passat B8(新迈腾原型)共享了诸多零部件甚至是全部内饰设计，虽然二者的驾驶感受也非常相似，但这并不妨碍大众把Arteon定位到品牌旗舰轿车的位置。
『Arteon加速成绩对比』
大众为Arteon 2.0T 4MOTION车型搭载了来自于高尔夫R的动力总成，这让它做出了5.29秒的0-100km/h实测加速时间，一举超越了奥迪A5 45TFSI和宝马328i xDrive，并且与性能车S60 Polestar几乎打平，实力不可小视(数据来自汽车之家原创测试文章《它有一个“R”的心 测试大众Arteon》)。同时，大众的全部科技配置都出现在了Arteon的身上，令其全方位“武装”。
『澳版Passat/Arteon 2.0T(当地称206TSI)价格对比』
当然，实力更强，价格也会更“感人”。在德国市场，Arteon的起售价格为35,325欧元(约合人民币27.52万元)，甚至高于奔驰C级和宝马3系;在澳大利亚市场，Arteon2.0T车型的drive away价格(俗称“落地价格”)达到了76,884澳元(约合人民币39.01万元)，而动力水平相同的澳版Passat B8 2.0T仅需58,990澳元(约合人民币29.93万元)，差价十分可观。
『此前曝光的国产Arteon谍照』
国内方面，我们此前已经报道过了一汽-大众Arteon的厂内试制和街头路试谍照，作为一汽-大众CC的换代产品，该车未来也将成为一汽-大众旗下的旗舰轿车。2018年8月份，该车将正式上市。汽车之家已经对海外版Arteon进行了试驾，请您点击后方链接查看：《门面担当实力几何? 海外试大众Arteon》。
● 番外：一汽-大众高尔夫·嘉旅中期改款
特点：现款月均销量超4000辆，新款2018年10月上市
『新款高尔夫Sportsvan』
今年9月，新款高尔夫Sportsvan已经在法兰克福车展上正式发布，相比现款，海外版新款车型主要针对车头车尾造型、多媒体配置方面进行了升级，配备带有9.2英寸触屏、Discover Pro导航、手势控制功能、Wi-Fi热点、移动设备远程控制的车机系统。
『现款高尔夫·嘉旅』
一汽-大众高尔夫·嘉旅即国产高尔夫Sportsvan，在2017年前11个月里，高尔夫·嘉旅的月均销量超过了4000辆，对于这样一款带有MPV气质的“非典型”两厢轿车来说，这样的成绩已经相当不错。随着2018年10月份新款高尔夫·嘉旅的推出，更强的产品力也有望赢得销量的进一步提升。
● 总结
随着2018年在华轿车产品线的大幅度更新，大众在小型车、紧凑型车、中型车细分市场都将有新鲜血液加入，令整体产品力再度提升。其中，宝来和朗逸两款紧凑型车将会是大众的中坚力量;新帕萨特将会在更新后继续与2016年换代的迈腾携手称霸中型车市场;新增的Arteon则将以更高的姿态进入高端中型车细分市场，并有望凭借更强的性能和更高的配置水平向奥迪A5 Sportback、宝马4系Gran Coupe等豪华品牌运动中型车发起挑战。在轿车产品线大换血的同时，SUV产品线则将新增T-Roc、T-Cross等更多战斗力量，而大众2018年在华的销量表现也有望再创新高，我们拭目以待吧。
(关键字：新车 大众)