“中国心”年度十佳发动机评选与“沃德十佳发动机”、“世界年度发动机”并列为世界三大发动机评选。近日，长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机(GW4B15)，在“中国心”2017年度十佳发动机评选活动中荣获“十佳发动机”称号。这是长城汽车荣获此殊荣的第三款发动机产品。
长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机在国内首次应用CVVL可变气门升程、缸盖集成排气歧管等技术，并集成了中置喷油器、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术，在性能、油耗、环保等方面进行了全面升级达到国内领先，国际一流水平。
“CVVL连续可变气门升程技术”的应用让这台1.5GDIT发动机在参数上十分耀眼。该发动机最大升程8.64mm，最小升程0.8mm;进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失，在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度，另外还有电控泄压阀、缸体缸盖独立冷却，以及可变排量的机油泵等等。
全新哈弗H6作为长城汽车的销量杀手锏最有资格率先享受全新的动力总成。在动力表现上，实现最大功率为124KW，在1400rpm时达到最大扭矩285N•m，升扭矩达190N•m/L，光凭数据来看确实相当出色。
后来我们也进行过一次实际测试，H6在外界温度14°的情况下，跑出了官方标称的9.7秒的成绩，这样的数据在同级别同排量的车型中表现都算不错，比之前的2.0T的车型都要快一些。
但长城的野心远不止于此，今后的1.3T车型也将会逐步停产，主推这台1.5T的发动机，H4、VV6很快就要上市了，都会搭载这台全新的动力总成，就实测成绩来看，还算不错，但整车开起来还是有提升的空间，经过试驾之后你会发现全新H6的变速箱为了保证日常驾驶的平顺性调校的过于保守，换挡速度相比市面上的双离合都要慢，不然单纯看发动机的功率扭矩参数，9.7秒绝对还有提升空间。
10年前，中国品牌的发动机大多依靠逆向研发丰田，或者直接购买三菱发动机起家，经过时间的积累与沉淀之后，长城的自主研发成果开始到了收获的季节，这台全新的1.5T发动机从模块化布局理念到细节，进、排气可变正时，进气门升程，缸内直喷以及电控泄压阀等技术的加持都显示出了长城在发动机动力总成方面的研发能力，今后长城需要做的是，在软件优化方面进一步努力，匹配出更强的动力总成。
关于这台发动机，还有些细节
☆ 这台发动机采用模块化思路打造，因此开发初期曾有1.0T三缸发动机的规划，但后期因产品定位问题，使得短时间内我们还看不到1.0T三缸产品。
☆ 即将上市的为国5排放标准，2019年满足国6排放标准的发动机将会上市。
☆ 目前这台1.5T发动机由哈弗天津工厂生产，未来随着搭载车型增多，将交由徐水工厂生产。
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