《汽车产业中长期发展规划》系列报道涉及的选题包括汽车轻量化、燃料电池、汽车芯片、驱动电机等。在采访中，许多印证我国零部件产业快速发展的事例让人记忆犹新，而更令笔者深深感到骄傲与自豪的是，自主企业取得的点滴成绩。
中国汽车产业的发展史，也是零部件产业的发展史，更是自主零部件企业崛起的奋斗史。在这个过程中，自主企业面对危机和压力，一次又一次用坚守与创新、隐忍与奋进，不断迈向新的高峰。
比如电动汽车轻量化。电动汽车由于续驶里程的限制，对轻量化要求很高。我国电动汽车产业的快速发展，对轻量化提出了更为迫切的需求。鉴于此，我国零部件企业和整车企业进行了多种尝试，特别是在材料、整车设计、制造工艺等方面的研究和应用取得了突破性进展，让轻量化不再是空中楼阁。
又比如燃料电池。在政策的支持下，国内企业纷纷涉足燃料电池汽车领域，提前进行布局。笔者了解到，雪人股份通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，形成了上游掌握“水电解制氢+加氢站+氢气液化技术”，下游覆盖“燃料电池电堆+空气压缩系统+氢气循环泵”完整的氢能源产业链布局。
诚然，我国汽车零部件产业取得了长足的进步，但弱势与短板依旧存在。比如，国内消费类电子芯片较为成熟，但车规级芯片尤其是前装芯片，有能力涉足的自主企业少之又少。可以说，要想成为汽车零部件强国，自主企业要努力的地方还有很多。
自主品牌汽车企业日渐强大，给零部件产业带来广阔的发展空间。但面对外资零部件巨头的强烈攻势，要想在全球市场拥有一席之地，自主零部件企业还需努力再努力。
但笔者同时认为，自主零部件企业的发展离不开自强，也需要“外帮”。自主品牌汽车企业的每一次进步，都有鼓励与喝彩相伴；而对于零部件行业和企业，外界的关注“屈指可数”。作为幕后英雄，零部件行业和企业长期扮演默默无闻的角色，话语权低、“真金白银”的政策支持少、外界给的正能量更是不多。
是的，零部件行业和企业需要更多关注。
他们需要整车企业给予更多信任与尊重，他们渴望彼此携手、共同成长；他们需要舆论的鼓与呼，让更多的人关注到成绩与进步，帮他们正视问题和不足，真正成为中国汽车强国梦的坚实支撑；他们还需要更多政策支持，让创新更有动力和保证，让发展更有韧劲和后劲。
中国零部件强则汽车业强，请给予发展中的自主零部件企业更多关注。
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