上半年累计销售313343辆，同比增长26.8%；东风本田于近日公布了2017年上半年销量。按照2017年65万辆的全年销售目标来计算，东风本田上半年已经完成48.2%，虽然未能过半，但它今年完成任务毫无压力。
在东风本田的现有车型中，小型SUV车型XR-V是销售主力车型之一，其在6月的月销量为15598辆，上半年总销量76774辆，在合资小型SUV市场处于领跑地位。时尚的外观、宽敞的空间和均衡的性能，是XR-V的核心卖点。从目前市场表现来看，它已经将现代ix25、别克昂科拉等竞争对手远远甩在身后。对于这款市场表现出色的小型SUV，它真正的考验在日产劲客上市之后，虽然后者是一款来自巴西的小型SUV，但拥有低价格、大空间的卖点且外观也足够时尚。本田与日产在小型SUV市场的斗法，也会成为车市下半年的看点。
16195辆，这是思域在6月的月销量。这款以运动性为卖点的紧凑型车，在今年上半年总销量达到83064辆。不同于偏向家用的丰田卡罗拉、日产轩逸，思域更强调运动性，高效的1.5T发动机和运动风格的底盘调校，让它成为一款在性能方面很有卖点的车型；动感十足的外观设计，也是当下年轻消费群体所喜欢的。在降价声一片的紧凑型车市场，思域终端售价非常坚挺，消费者很难得到现金优惠。在不降价的情况下依然能够热销，这说明思域的产品力很强。以目前情况来看，它在未来一段时间内依然会维持目前的热销状态。
3568辆，UR-V在6月的销量有所提升，但相比同平台兄弟广汽本田冠道的7155辆还有不小差距。在今年上半年，UR-V只卖出了9038辆，而冠道卖出了30759辆。和之前很多人预计的一样，UR-V和冠道虽然首推2.0T车型，但真正走量的是低端1.5T车型。作为一款专为中国市场开发的大五座SUV，空间宽敞、发动机数据漂亮是UR-V和冠道的卖点，但若要推荐，会更倾向于日产楼兰、丰田汉兰达这些全球车型。从目前的市场走势来看，UR-V想要在销量上超过冠道有些困难，经销商应该很快给出现金优惠。
6月销量3873辆、上半年总销量12287辆，老实说，本田杰德的表现感到失望。对于它目前的不温不火，这是由市场需求决定。从产品定位上看，它介于紧凑旅行轿车与MPV之间，虽然看似是两头兼顾但实际却是两边都不能讨好。在东风本田阵营中，它活在思域与CR-V的夹缝中，图实惠和性价比，思域完全够用；图实用性，加点钱买CR-V更合适，定位的尴尬直接决定了如今杰德的处境。
4050辆，艾力绅在6月的销量相比之前有所提升，但距离别克GL8的月销量过万辆还有不小差距。当然，表现一般的不仅仅是艾力绅，奥德赛的表现也同样不能让人满意，其6月的销量也只有3331辆。做商务接待，奥德赛不如GL8认可度高且空间不够大；用作家用，它性价比相比进口大众夏朗没有优势，和杰德一样，它的定位也有点尴尬，若当初引入的是美版车型，现在的情况很可能完全不一样。
CR-V是东风本田绝对的主力车型，虽然它今年上半年只卖出了79747辆，相比去年同期的83173辆有所下降，但小编认为这是厂家主动调整所致，因为全新一代CR-V即将于7月9日正式上市。作为国内合资SUV市场曾经的销量霸主，新CR-V有理由让人对它充满期待。动力输出强劲的1.5T车型和高效节能的混动车型，在性能方面不乏卖点，整体配置水平相比老款车型也有明显提升，性能的全面提升自然会提升车辆竞争力。至于价格，预计新CR-V的起步价格将保持17.98万元不变。
虽然在今年上半年，东风本田仅完成了全年销售任务的48.2%，但因为有新CR-V这样的实力派新车推出，它可以轻松完成今年的销售任务。上半年月均销量仅1.32万辆，这显然不是CR-V的真实实力，随着新款车型上市，其月均销量可以轻松达到1.5万辆，它也是东风本田完成今年销售任务的保证。
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