5月11日下午，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新一期汽车产销数据。
数据显示，4月我国汽车产销分别完成213.8万辆和208.4万辆，产销量比上月分别下降17.9%和18.1%，比上年同期分别下降1.9%和2.2%。1~4月，汽车产销分别为927.1万辆和908.6万辆，同比分别增长5.4%和4.6%，低于上年同期0.3和1.5个百分点。销量累计增速持续回落至5%以下。
中汽协发言人陈士华表示：“4月产销环比和同比均呈下降态势，表明我国汽车终端市场需求乏力，企业面临较大压力。”对于年初预测5%增速是否过于乐观的提问，中汽协副秘书长师建华指出，5%已经是考虑了购置税优惠政策收窄和去年消费透支的平稳预测，每年4月的产销量都不会很高，符合预期。
乘用车产销同比增速仍低于行业
4月乘用车产销量明显低于上年同期，从而影响汽车总体增长水平。当月乘用车产销分别完成178.3万辆和172.2万辆，比上年同期分别下降3.3%和3.7%。
前4月，乘用车产销分别完成789万辆和767万辆，比上年同期分别增长4.2%和2.5%，低于汽车总体1.2和2.1个百分点。分车型看，相较去年同期，除SUV产销保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销均呈现下降。其中MPV产销下降明显，分别下降14.9%和17.9%。“这与商用车产销较快增速可谓分化明显。”陈士华说。
小排量车的销售情况较以往也表现较差。4月1.6升及以下乘用车销售113.7万辆，比上年同期下降10.2%，占乘用车销量比重为66%，比上年同期下降4.8个百分点。1~4月，1.6升及以下乘用车销售533.3万辆，比同期下降0.3%，占乘用车销量比重为69.5%。很多车企车型销量均受到购置税政策退坡影响而有所下降。
值得欣慰的是，中国品牌车的表现可圈可点。4月中国品牌乘用车销售73.3万辆，同比下降1.9%，市场份额提高0.8个百分点至42.6%。前4个月，中国品牌乘用车销量为345.3万辆，同比增长4.6%，市场份额较去年同期提高0.9个百分点。昨天正值我国首个中国品牌日，中汽协副秘书长许艳华说：“十几年间，我们见证了自主汽车品牌的技术进步、市占率不断提升。与此同时，很多关键技术仍不在我们手里，自主品牌还需进一步向上。”
双积分政策预计6月发布
新能源车产销仍保持平稳回升势头。4月，我国新能源汽车产销分别完成3.7万辆、3.4万辆，比上年同期分别增长19.0%和7.9%。
1~4月，新能源汽车生产9.6辆，比上年同期增长1.4%；销售9万辆，比上年同期下降0.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和7.3万辆，同比分别增长11.0%和9.7%；插电式混合动力汽车产销均完成1.8万辆，比上年同期分别下降26.8%和27.4%。
对于当下新能源车市场的增速，中汽协副秘书长叶盛基表示：“整体增速比较稳健，毕竟现在新能源车的基数比较大了，再像过去那样的高增长不现实。”受补贴政策、目录调整等因素影响，新能源商用车市场依旧低迷，许艳华预计6月份市场会有所回暖。
同时，对于业界关注的双积分政策，许艳华在会上透露：“政策可能会在6月正式发布，2018年正式实施，意在促进车企积极发展新能源汽车。”
汽车出口连续9个月保持增长
可喜的是，我国汽车出口呈不错增长趋势。4月我国汽车企业出口6.8万辆，比上年同期增长26.3%。数据显示，汽车出口从上年8月起已连续9个月同比保持增长。1~4月，我国汽车企业出口24.5万辆，比上年同期增长29%。分车型看，乘用车出口17.3万辆，比上年同期增长43.3%；商用车出口7.2万辆，比上年同期增长4.1%。
值得一提的是，中汽协还发布了根据海关数据整理的出口“一带一路”相关国家数据。3月，出口到“一带一路”国家汽车商品金额为23.5亿美元，同比增长15.8%，占全部汽车商品出口总额的35.4%。其中出口汽车整车4.2万辆，环比增长44.8%，同比增长13.9%，占出口汽车整车总量的59.6%。“3月出口到‘一带一路’沿线国家汽车商品总额和整车出口量均呈较快增长，且增速略快于全行业。”陈士华表示。
一季度出口到“一带一路”国家汽车商品累计金额61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，占汽车商品出口总额的34.6%。其中出口汽车整车11万辆，占出口汽车整车总量的57.3%。
此外，中汽协还现场发布了2017年第一季度中国汽车产业景气指数。一季度，汽车业景气指数ACI为39，与2016年四季度持平；汽车业一致合成指数和先行合成指数较去年四季度出现小幅下滑；滞后合成指数则有所提高。叶盛基分析说：“景气指数总体显示，目前中国汽车业运行尚且平稳，但已进入趋冷的临界状态。”
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