编者按：今年，江淮汽车SUV销量大幅下滑，新能源车2月份销量暴跌九成，令其整体销量也受到拖累，与大众深度合资的高期望破灭，加上大股东的减持，虽然年报看似亮眼，但江淮汽车2017年的日子，注定不好过。
3月21日晚，江淮汽车（600418）发布年报，2016年该公司销售各类汽车及底盘 64.33 万辆，同比增长 9.43%，实现营业收入 524.91 亿元，同比增长 13.16%，实现归属于上市公司股东的净利润 11.62 亿元，同比增长 35.49%。
虽然这份年报看似亮眼，但却难掩江淮汽车未来的尴尬境地。例如：去年该公司收到新能源汽车补贴金额超过了35亿元，也许并不是一件好事。
就在年报公布的前几天，江淮汽车股东建投投资有限责任公司自2016年9月13日至2017年3月12日通过上海证券交易所交易系统以集中竞价的方式合计减持公司股份824.85万股，约占公司总股份的0.44%，减持价格区间为13.90元/股~14.14元/股。
作为江淮汽车第二大股东，大量减持江淮汽车股票，引发了股市强烈关注，江淮汽车再次被推上风口浪尖。2017年开年不过两个多月，江淮汽车的坏消息却一个接一个传出，大股东减持的消息似乎也佐证了江淮目前“四面楚歌”的处境。
传统车/新能源车双双下滑
据江淮汽车发布的2月销量数据，2月江淮汽车乘用车销量为1.75万辆，同比下滑44%；其中SUV销量为1.27万辆，同比下滑50.58%；MPV销量为4209辆，同比增长20.09%；轿车销量仅有623辆，同比下滑73.18%。
同时，江淮纯电动车型2月销量为125辆，同比下滑95.2%。虽然1-2月销量受春节、购置税补贴减免、新能源车政策变动等不利影响，车市整体增长减缓，但与其他中国品牌仍保持增长相比，江淮汽车在传统汽车和新能源车方面销量的双双下滑显得异常抢眼。
从江淮汽车的销量结构来看，SUV车型是其销量主力，2月江淮汽车SUV车型销量占其总销量的比重超过七成，而MPV和轿车车型加起来销量占比不足三成。
如此失衡的产品布局存在的风险显而易见，当1-2月江淮汽车主力车型瑞风S2销量出现大幅下滑时，其其他车型显然无法撑起整体销量，因而导致了江淮汽车1-2月销量的逆势下滑。
同时，此前一直被视为是江淮汽车销售亮点的新能源车也开始出现乏力。受新能源车政策补贴退坡、新能源车推广目录需重新审核等原因，1-2月新能源车市场整体遇冷，从而导致了很多车企新能源车销量骤降。不过作为纯电动车销量跌幅最大的车企，江淮的表现仍值得关注。
《汽车K线》发现，去年，江淮汽车获得政府的新能源汽车补贴约35.74亿元，超过其新能源车销售收入3亿多元，也是公司去年整体净利润的三倍多。这意味着，新能源汽车政府补贴，成为了江淮汽车的主要利润来源。
据官方公布的数据，1月份江淮汽车纯电动车零销量数据为零，2月份销量为125辆，同比大降95.2%。 而2月全国纯电动车销量为1.39万辆，同比增长49.5%。这让江淮汽车前景堪忧。
不过，据《汽车K线》了解，江淮汽车正在计划与科力远公司合作，发展混合动力车型，这种另寻出路的做法也颇耐人寻味。
主力车型乏力、亮点业务失速，江淮汽车在业绩上的失意或许就是大股东减持的主要原因，而大股东在此时减持江淮汽车的股票，对江淮汽车目前的处境来说，无异于“雪上加霜”
降价+“大众”能否解围？
江淮似乎已经意识到了其“四面楚歌”的困境，率先祭出了降价促销的“杀招”。前不久，江淮汽车宣布为庆祝瑞风S3销量实现50万辆，提供5000元限时特供的购车优惠。显然，不论说法如何，江淮的支柱车型瑞风S3启动了官降。
瑞风S3定位小型SUV，售价6.58万元-9.58万元，在该细分市场一直是强有力的竞争者，去年全年近20万辆的销量，让其在国内SUV销量前十的榜单中占有一席之地。而主打中低端市场的瑞风S3深知其所在细分市场对价格的高敏感度，因此拿出了官降5000元的“杀招”。
不过，5000元可能仅仅是“锦上添花”，从几大主流汽车网站的优惠信息来看，瑞风S3的终端优惠已经高达2万元，优惠幅度已经达到七折，这样的优惠幅度对于江淮来说，恐怕已经不是“让利”而是“赔本赚吆喝”了，而如此大幅度的优惠也从另一面证明了江淮目前的处境之难。
降价的效果恐怕还有等3月销量数据出来才能判断，不过不得不说江淮解决销量困局的决心还是很坚定的。至于提振投资者对其未来预期方面，江淮与大众合作进展的消息传出的时机“恰到好处”。
近日，有媒体曝出了江淮与大众合作的进一步消息，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在接受采访时表示，大众与江淮汽车的合作，在纯电动车方面已经在全力推进，第一款车型有望是一款纯电动SUV车型，或将在2018年投放市场。
他还表示，大众与江淮的合作正在等待“中国相关部委和审计部门的审批结果”。对江淮汽车来说，这无疑是个利好消息，但与江淮与科力远的合作一样，一则江淮与大众的合作仍然存在变数，二则远水毕竟难解近渴。于投资者而言，江淮能否在短期内解决其销量困局才是其最关注的。
不过以降价换取销量的做法无异于饮鸩止渴，2017年中国车市存在诸多变数，大部分专家认为2017年车市很难复制2016年的高速增长，如此车市竞争将会异常惨烈，而无论“价格战”还是“品牌战”江淮都没有太大的胜算。
也许江淮该趁此机会好好想想未来的出路，已经变成“血海”的SUV市场即将开始新一轮的洗牌，如果不在产品、技术、品牌上做文章，恐怕任何一个车企都很难立足。而一旦SUV的支柱倒塌，江淮将何以为继呢？
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