过去两年随着自主品牌的崛起，韩系品牌普遍受到了冲击，结束了数年的高增长态势。今年，东风悦达起亚将年度销量目标定为70万辆，同比增长7.7%，并为此紧急调回苏南永担任东风悦达起亚总经理、计划推出7款新车来达成目标。在此关口，东风悦达起亚正式开启了“双七战略”的序幕。
2016年，东风悦达起亚尽管上半年销量同比下滑5.6%。但经过短暂的调整后，下半年逐步发力，最终将全年销量实现正增长。数据显示，2016年东风悦达起亚全年累计销量65万辆，同比增长5.5%。
尽管如此，受国际形势以及经销商风波影响，东风悦达起亚今年前两个月销量并不理想。值此关头，KX7可谓肩负着走量的重任，新车的上市拉开了东风悦达起亚“双七战略”的序幕。
记者注意到，得益于中型SUV更大的轴距以及更大的车身尺寸，基于老款索兰托打造而来的KX7，整车线条舒展。此外，作为一款主打中级SUV市场的产品，起亚KX7的空间也是其推向市场的利器，三排七座的布局也迎合了家庭用户的需求。
值得一提的是，东风悦达起亚还将曾经的“销量功臣”苏南永调回中国。苏南永随即提出2020年东风悦达起亚要达到100万辆的销售目标及2017年的“双七战略”。透过新车投放阵容及苏南永的回归，可以看出东风悦达起亚今年背水一战的决心。
起亚内部人士对记者表示，目前起亚在国内中型SUV市场中只拥有索兰托L这一款产品，但进口车型的身份、较高的售价使索兰托L在与竞争对手的比拼中处于下风。不过伴随着国产起亚KX7的推出，这样的局面将有望得到改变，国产车型的身份、三排七座布局设计将让其拥有更大的市场、赢得更多消费者的关注。
在全国乘联会秘书长崔东树看来，产品布局将成为韩系车今年的销量成败的关键。他认为起亚轿车车型受到自主品牌低价新车冲击，SUV的高端产品又难以匹敌汉兰达成熟口碑车型，合理有效的产品布局将成为其破局关键。
对此，苏南永在接受采访时表示，未来会更注重研发贴近中国消费者需求的产品，而对于今年70万辆的年销量目标，其表示没有什么难度，今年3款全新车型均是“专为中国消费者量身打造”。
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