近日，由寰球汽车集团主办的“中国新能源汽车发展问题研讨会”在京举办。
本次研讨会聚集了行业内重量级专家，针对近期新能源汽车发展的政策进行了深入探讨。
国务院发展研究中心原副主任侯云春针对新能源汽车发展问题指出，新能源汽车发展需要在供需两端发力，两手并用，推动新能源汽车健康发展。
侯云春表示，供需两端发力是指在需求端和供给端共同发力。一方面大家喜欢用、愿意用新能源汽车；另一方面供给端需要通过一系列的改革措施，政府企业共同努力，使得新能源汽车能满足消费者的需求，开拓新能源汽车的市场。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合。
而作为汽车行业技术专家，中国工程院院士杨裕生表示，电动汽车市场化，前提一定要将补贴退坡实行到底，一直到取消补贴为止。电动汽车市场化的关键措施是补贴退坡＋积分制（或碳配额制）；实行电动车积分制，应该节油和减排并重。
另外，杨裕生指出，特斯拉绝对不是中国新能源汽车发展的目标，政府管理者与企业不要再盲目崇拜，这种长里程纯电动车排放高，不宜鼓励。在他看来，小型新能源汽车和增程式是最容易市场化的电动车。
而国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师姚景源在谈到新能汽车政策政府干预方面表示，政府要干预，但前提是要搞清楚干预什么，这是核心。
他认为，现在各个领域都有意见，都有牢骚，这说明新能源汽车政策存在一定的问题。
在论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，在汽车行业的管理中，一直没有摆脱一管就死、一放就乱的老毛病。当前新能源汽车发展过程当中存在的问题，是否也有这样的问题值得思考。
他表示，本次论坛对于新能源汽车的发展是一次深入的探讨，从另外的角度去看待整个新能源汽车，这是整个论坛最大的意义所在。