与其他汽车企业依靠SUV车型提升销量不同，一汽丰田今年的销量提升主要来自轿车板块。
直到7月底，全新RAV4上市，为了更符合中国消费者习惯，RAV4进入中国7年第一次有了中文名字“荣放”。“我们这款车的预期是月销过万辆，明年目标13万辆。”一汽丰田销售公司总经理姜君向记者表示。
今年上半年，一汽丰田销量32.32万辆，同比增幅18%，是为数不多“时间过半、销量过半”的汽车企业。按照一汽丰田预期，下半年汽车市场竞争将更为激烈。
“去年汽车市场的价格衰减确实很厉害，3年来，我们的平均价格下降幅度已经超过了8个点。”姜君表示，由于很多厂家今年上半年销量没有达到全年目标的一半，因此预计下半年竞争会更加激烈。
提升SUV销量占比
上半年，一汽丰田增幅领跑乘用车市场的背后是轿车板块集体发力。统计发现，“销量担当”卡罗拉的销量为12.8万辆，同比提升10%。另外，威驰、皇冠、卡罗拉双擎等车型都有明显的销量提升，是一汽丰田销量的主要拉动车型。
而SUV板块，RAV4销量5.23万辆，同比提升11%，在一汽丰田整体销量占比18%左右，低于同期水平。
与其他合资品牌SUV相比，紧凑型SUV市场的先行者RAV4并没有优势。数据显示，在自主品牌占据多数位置的SUV销量排行榜中，今年上半年有4款合资品牌车型进入前十名，均为RAV4的同级别竞品。
其中，上汽通用别克昂科威销量11.6万辆，领跑合资品牌SUV车型，上汽大众途观、东风本田CRV和东风日产奇骏也跻身前十位，上半年销量分别完成11.2万辆、8.5万辆和8.1万辆。另外，长安福特翼虎也完成了5.62万辆，位列SUV市场第十八位。
“前一代换型比较晚，配置上和有些地方输于竞品。”姜君向记者坦言，但一汽丰田要坚持SUV市场的竞争力，定位年轻化的全新RAV4荣放正是为此而来。
相比过往一汽丰田产品换代速度，一汽丰田全新RAV4荣放的推出明显提前了。姜君表示，一是大家都在竞相换代，一汽丰田也不得不加快换代步伐；二是国内单车油耗和企业的评级油耗考核压力之下，新车型提前上市在所难免。
一位车企负责人告诉记者，以前新车是6年一换代，3年一中期改款，现在很多车都是2年中期改款顶多5年就换代。
实际上，今年下半年，全新途观即将上市，东风本田新CR-V也在筹备中，另外东风日产奇骏为代表的车型通过价格下探的方式提升竞争力，全新RAV4荣放面临的市场环境并不轻松。
对此，姜君表示，“我们对全新RAV4荣放明年全年的预期就是在12万~13万辆之间，每月确保过一万辆。”这意味着，在上半年5.23万辆的基数下，全新RAV4荣放上市后销量有所拉升，其全年销量都有望超过12万辆。
发力前夜夯实基础
全新RAV4荣放销量微增的定位，与一汽丰田整体布局密不可分。
按照规划，今年上半年，一汽丰田完成累计销量达到500万辆，此后一汽丰田宣布了基于“年轮增长规律”的销售体制5年变革计划。其中，2015年定位为“恢复体力”；2016年的任务是“巩固基盘”；2017年则进入变革起点，开始重建“具有行业领军能力”的销售体制。
直到2018年，借助全新全球化架构（TNGA）平台在天津新工厂的落地，一汽丰田将全面进入“进攻型销售”阶段。该平台同时支持传统燃油车和混合动力系统，具有轻量化、模块化生产、高达80%的零部件通用率、成本低等优势；至2020年，一汽丰田将完成导入15款以上新车型、跻身年销售100万辆企业的行列中。
也就是说，在2018年TNGA架构落地之前，一汽丰田以优化提升体系能力为主要任务，此后开始“冲量”。
“100万辆是一个挑战，不少企业在冲击过程中遭遇了挑战，比如最近被经销商 逼宫 的长安福特。”一位汽车行业分析人士表示，因此，在挑战该目标前，做好品牌、渠道等体系能力建设尤为重要，这也是一汽丰田强化品牌的初衷。
在汽车行业内，一汽丰田是以产品为导向的公司，在乘用车企业中几乎拥有完备的产品线，因此一汽丰田明确一个品牌目标受众也并非易事。2016年开始，一汽丰田开始打造“高举低打”品牌形象。“高举”是指打造良好品牌形象，提升一汽丰田在消费者和经销商中的好感度；“低打”是指品牌、营销跟上目前用户年轻化、渠道乡镇化的趋势。
全新RAV4荣放就是这一战略指导下的范本。“我们的目标人群是年轻用户，所以我们改变过去新车上市至少半年以后才推促销政策的方式，RAV4荣放推出首付降低和两年零利率金融政策。”姜君表示。
记者了解到，下半年，一汽丰田还将推出全新配置的威驰和卡罗拉1.2T车型，配合其销售体制变革计划中小型车战略和年轻化战略的推进。
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