4月25日北京车展首日，中国一汽集团展台上停放着六台盖着幕布的汽车，众多新车型的集中亮相，以及两台概念车：B-Concept和S-Concept的发布，展示了红旗对市场的信心。一汽集团总经理许宪平在发布会上表示，红旗品牌一定要挑战十万辆销量，不管多难，多久，红旗一定要实现这一目标。
许宪平表示，“红旗要想在高端市场竞争中占有一席之地，在用户心中也有品牌影响力，在可持续发展中有经济性保证，就一定要挑战10万辆目标。”
或许是为了显示冲击10万辆的决心，红旗宣布车展发布的两款概念车型将在未来三年内投放市场，而且每年至少要投放一款，2020年之前将有8款车型投放，并且每一款产品都在红旗的产品组合中有自己的角色定位。而在本次车展上，红旗品牌一共有10款产品集体亮相，其中包括SUV车型LS5以及插电式混动车H7 PHEV。
红旗的品牌主张是“让理想飞扬”，除了以往的大气、尊贵等关键词，本届车展上还提到了科技、时尚和年轻用户，虽然与其一向给人的印象有所偏离，但也不难理解。从红旗意欲打开私人市场起，这个曾经的“高级官车”就注定要放下架子来迎合市场。
除了车型方面的布局，提升营销和服务水平也是许宪平在发布会上重点提到的内容。红旗方面表示，截至目前，全国已经开业的红馆共21家，专属服务中心60家，去年还推出了红旗专属的服务品牌“红旗服务”。未来随着产品线的丰富，红旗还将设立体验中心、红旗4S店以及城市展厅等，完善销售与服务体系。
一方面提升产品力，另一方面完善营销和服务，至少从目前发布的规划来看，红旗并没有做错什么。从各细分市场全面覆盖，到打造新能源车、吸引年轻消费 者，红旗为顺应市场发展趋势所做的一系列努力是显而易见的，而这些也曾经让人非常期待。不过这些计划能否顺利推进，目前仍然难以确定。
早在2012年品牌复出之初，红旗就推出了H7车型，并曾规划未来五年再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车。但是如今距离五年期限只剩一年时间，首款SUV车型LS5仍然在难产当中，另外在各大车展和新能源展频频亮相的H7 PHEV也尚未投入市场，因此2020年是否能够实现8款车型的投放计划，不得不让外界有所担心。
在红旗的官方网站车型目录上，品牌目前只有L5和H7两款车型在售，据相关统计数据显示，2013年全年主力车型H7的销量为2961辆，2014年为2708辆，因此在产品阵容完善之前，红旗距离其10万辆目标仍较远。
近几年东风、奇瑞和广汽等自主企业也纷纷迈上高端化的道路。自主品牌希望能够实现品牌力的提升，不再仅以低价取胜，但就目前的市场情况来看，在国内 与海外品牌抗衡仍然非常艰难。红旗虽然是传统的高端品牌出身，但是面临品牌定位以及市场需求的转变，红旗如何保持高端品牌形象，又要“接地气”的推出符合 市场实际需求的产品，仍是一个不小的挑战。
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