近段时间，汽车企业投放新产品的速度正不断加快，甚至出现了“同一天有5款新车上市”的情况。这些看来热闹非凡的发布会，虽然为新车赢得了行业内外的关注噱头，但背后所反映出的，其实是汽车行业乃至企业的紧迫感——各个细分市场的竞争已相当充分，如果不使出杀手锏，就很容易被市场淘汰。
在这几天上市的新车中，有一款车引起了业内很多关注，它就是第九代雅阁的中期改款车型。新车除了是首次在国内搭载本田Honda SENSING（安全超感）智能系统的车型外，最大的亮点，是2.0排量最低配置车型售价下探到16.98万元，而所有2.0排量车型的价格均在20万元 以内。
有人用“科技牌＋性价比牌”来比喻广汽本田现在的打法，我认为很恰当。而广汽本田之所以会采取这种打法，也是源自于对自己的思考与重 新认识：此前，广汽本田产品线不充裕，多年来，雅阁车型销量都占据了其总销量的3/4以上，而且这款车曾长期盘踞国内中高级车市销量的冠军位置。但随着大 众、通用等汽车品牌在中高级车市上的发力，使得雅阁的产品和技术优势变得不再明显。再加上本田一直以来在品牌营销方面，更注重宣传燃油经济性和售后服务， 相对比较保守，这就导致从2014年开始，雅阁在中高级车市场的销量排名不断下滑，被帕萨特、迈腾、蒙迪欧等车型超越。
“顶梁柱”受到威胁，也使得广汽本田以及本田汽车，开始换一个角度、重新审视自己在中国汽车市场的定位。正是这种思考，本田才改变固有思想，将最新研发的科技配置引入中国，以增加自己的“技术标签”。同时，其也在产品定价方面放出“大招”，让新雅阁成为中高级车市里起步价最低的车型，拿出更多诚意面对市场。
可以预想到的是，从雅阁开始，接下来包括凯美瑞、帕萨特等中高级车型的市场终端售价，肯定要产生连锁反应。更关键的是，细分市场整体价格体系的下压，还会对低一级汽车细分市场的价格产生影响，带来连锁变化，更激烈的“价格战”势在必行。
在广汽本田看来，以新雅阁为起点，其正在加速布局中国市场的全新征程。而事实上，“重新起跑”并不只是广汽本田的立意点，它也是当下大部分汽车生产企业的共同想法。
因 为从2014年开始，中国汽车市场销量增长出现较大回落，而2015年也成为国内车企最“头痛”的一年：如果不是因为10月份政策扶持了一把，2015年 整体的国内汽车销量数据，或许会出现下滑。市场增速放缓，给汽车生产企业带来预警，如何顺应市场新需求，挖掘更多待开发市场，则成为汽车企业2016年重 新开始的最主要工作。
近几年，业内听过最多的两个词，莫过于“本土化”和“年轻化”。尤其是“年轻化”概念，简直成为每一个汽车企业必须标 榜的元素。无疑，正是由于汽车市场消费群体的下移，给汽车生产企业带来很大变革，产品设计、动力及新科技配置，都要跟上市场的步调。这些变化不仅体现在豪 华品牌产品中，更体现在合资公司品牌的产品中。
而随着这种市场“同质化”竞争的强度不断放大，新设计、新工艺已经难以让产品实现市场“突围”，而价格比拼、科技配置比拼以及经销管理体系比拼，也开始显现出重要性。
当然，在很多行业人士看来，“价格战”对汽车品牌形象的损害太大，这么做实属下策。但如果在新市场形势下，整体国内汽车市场的价格体系都在向下走，那么这就不属于“个案”，而是成为了行业发展的一种新趋势、也成为了一条必经之路。
2016 年之所以被很多车企看作是“新起点”，正是由于大家开始认识到——趋势已经形成，新市场规则也已经呈现。这种新规则，会让车企在产品研发定位中更精准、在 自身管理架构中更精简，并且更加急于寻找自身优势和特点。这无论对于消费市场还是行业发展来说，其实未尝不是一件好事。
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