11月18日，吉利正式发布了新能源战略——“蓝色吉利行动”，提出了吉利汽车向新能源汽车转型的目标和实现路径。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在发布会上讲述了“蓝色吉利行动”的核心内容，也是五项承诺的实现。
1、率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;
2、实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；
3、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；(吉利汽车定义的新能源汽车与中央政策的口径不一致，中央政策中的新能源汽车不包括非插电油电混合动力车型)
4、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；
5、实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。
在其他各大车企早已纷纷亮剑公布自己的新能源汽车发展战略，姗姗来迟的吉利却也不甘示弱，其中最引人注目的是实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，这是要放弃传统燃油汽车的趋势吗?
安聪慧表示，吉利并不是从今天开始实施新能源汽车战略的，“吉利从8年前开始研发混合动力技术，5年前开始研发纯电动车型，3年前开始研发插电混动车型。”吉利在新能源发展方向的高瞻远瞩，为今后的新能源发展奠定了技术经验的基础。
吉利汽车集团副总裁、汽车研究院院长冯擎峰介绍了吉利汽车转型所采用的技术路线。吉利将从EV、PHEV和HEV三条技术路线出发、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，向新能源车企演化。
当天上市的吉利帝豪EV，正是出自FE平台。该车型已经具备最高续航330公里(城市经济工况)的能力，综合百公里电耗低于16千瓦时。冯擎峰称，按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。
成也新能源败也新能源，从战略可以看出吉利也想众多企业一样，全力以赴在新能源上赌一把。新能源市场难免一场血雨腥风。
(关键字：吉利 新能源 战略)