“早在2008年，乔布斯曾与我们讨论过汽车，内容涉及到如何打造一辆汽车、仪表板或座位如何设计、透过何种方式启动汽车……但最后讨论的结果总是以‘手头事多忙不过来’、‘做汽车有太多限制’为由而搁置。”这是iPod之父Tony Fadell最近在接受访谈时说过的一段话。
从2008年之后，特斯拉的成功无疑让很多人看到电动汽车在未来的发展趋势。虽然iPhone在这几年是手机界的“明星”，但是单靠一款产品成功显然不是苹果想要的结果，它还需要新的成长点。乔布斯也蠢蠢欲动，苦于分身乏力，试想如果早在2008年，乔布斯就开始苹果造车计划，如今苹果汽车说不定已经成为能和特斯拉相媲美，像苹果手机一样受人们追捧。
作为乔布斯的接班人，苹果公司现任首席执行官(CEO)蒂姆.库克(Timothy D. Cook)也将延续这个乔布斯未完成的伟大事业。我们没有丝毫怀疑财大气粗的苹果公司的能力，看看苹果公司为了造车，都做了哪些事？
到处挖汽车人才？
电动摩托厂商MissionMotors是一家在2007年创办的电动摩托车生产商，在今年10月申请破产。而早在今年5月，旗下一些优秀工程师和员工就投奔到苹果。
除了MissionMotors这样的小企业外，苹果还从奔驰、克莱斯勒和特斯拉等大公司挖人。
奔驰前研发总裁兼首席CEOJohann Jungwirth加入苹果后负责Mac系统工程，他拥有丰富的无人驾驶汽车研发经验。
克莱斯勒集团前高级副总裁Doug Betts今年7月开始为苹果工作。之前他在克莱斯勒负责全球主导产品的品质和服务工作。
苹果还从特斯拉挖走负责机械工程的David Nelson和PeteAugenbergs以及负责电池技术的John Ireland；今年8月，特斯拉的工程经理HalOckerse加入苹果，负责软件工程团队。他在特斯拉工作期间，负责研发硬件架构和高级驾驶辅助系统（ADAS）元件。
当然，为了从特斯拉挖人，苹果提供了25万美元的奖金和60%的加薪。
此外，苹果还挖来曾供职上游厂商EMCO Gears（主要销售变速箱、车桥系统等原件）的Hugh Jay。
研发电动汽车？
苹果内部一个代号为“Titan”的专案就是为了研发电动汽车而成立的。
苹果首席CEO蒂姆.库克早在一年前已经批准副总裁Steve Zadesky领导该计划。Zadesky曾经在福特工作，目前他已经组建了超过1,000人的团队，团队研究的类型包括机器人、金属和材料学，这些都是制造汽车需要涉及的技术。
研发电池技术？
苹果已经被电池厂商A123Systems起诉，控诉理由为苹果从去年6月开始就从这家电池制造商挖人。这些被苹果招聘来的工程师在A123 Systems负责电池关键金属的研究。
他们在苹果进行的是相同领域的研究。所以苹果很可能在组建自己的电池部门，独立研发电池技术。
研发无人驾驶技术？
今年年初有人发现苹果在Concord、加州等地租用道奇面包车，汽车顶部安装了类似镜头的设备。
有技术分析师指出，除了在四周布置12个镜头外，在X型支架上还有2个旋转的圆柱筒，前后各一个，看起来很像是LiDAR导航感测器。而LiDAR是一项依靠镭射绘制高分辨率地图的技术，是无人驾驶汽车传感系统中不可或缺的一部份。
此外，苹果将瑞士联邦理工学院的无人驾驶实验室负责人Paul Furgale揽至麾下，Paul Furgale被誉为是“欧洲最顶尖的无人驾驶汽车研究员之一”。
苹果聘用的其他无人驾驶领域人才还有大众汽车前工程师Megan McClain，卡内基美隆大学的研究员Vinay Palakkode等人。
还有消息称，苹果已经与加州无人驾驶管理委员会进行会面，将旧金山一个废弃的海军基地做为无人驾驶汽车的测试场地用。
与汽车厂商合作？
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蒂姆.库克去年在BMW高端主管的陪同下，造访了BMW总部以及位于Leipzig的工厂，报导称Cook对BMW i3电动汽车的碳纤维车身的生产过程非常有兴趣。
TheVerge援引德国《经理人》杂志的消息，苹果希望在BMW i3的基础上研发苹果电动汽车。目前外界还不清楚双方谈判的态度和进展。
综上所述，说苹果不造车，有谁信呢，至于苹果的车如何的高大上，果粉们自己脑补吧。
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