今年上汽阿里互联网汽车项目已进入紧张封闭开发阶段。四月下旬上海国际车展期间，即使是阿里汽车日，互联网汽车项 目团队也保持了黎明前的寂静和百米冲刺的感觉。据悉，双方日益扩大的联合项目团队即将搬入新址，一个深度互嵌融合的互联网 汽车合资公司办公环境将乍现上 海徐汇。阿里巴巴的使命是让天下没有难做的生意，显然马云不会让天下有难做的汽车生意，互联网汽车被制造出来后的各种生意问题必须得到很好的解决，从新车 购买直到换车。
T圈接到消息，今天上午马云再次出手！继牵手上汽打造互联网汽车后，阿里面向车主换车环节，针对二手车行业将有大动作。而梳理阿里过去一年的组合拳，马云布局汽车行业的套路也愈加清晰。
2014年7月23日，上汽阿里突然宣布战略合作，阿里介入造车环节，共同打造互联网汽车。
2015年3月12日，上汽阿里正式签署互联网汽车战略合资合作框架协议，由战略合作升级为战略合资成立10亿元互联网汽车基金。
2015年4月8日，阿里集团成立阿里汽车事业部，整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。
这与T圈对阿里汽车业务优势的分析高度吻合。T圈在之前的分析中把汽车业务活动切分为造车、卖车、用车、养车 和换车五个部分，认为阿里巴巴具有汽车行业“造卖用养换”各业务环节所需的连接平台，既能有效连接现有用户和海量潜在用户，又能连接为这些用户提供服务的 汽车商家网络，还有巨大的流量和高活跃度来让B端商家（线上和线下）和C端用户能在平台上相互有效监督和评价，充分展现这个超级连接平台所拥有的生态力 量。
阿里介入最难的汽车生产制造环节后，进一步针对汽车重复交易环节发力，这不但将成为互联网汽车生态闭环的最终环节，更涉及到1.4亿存量车主的切身利益，通过“互联网 ”解决车主在出售、购买二手车时面临的各种痛点。
众所周知，中国二手车市场长期增长乏力，面对信息不对称，经营不规范等各种问题，众多消费者对二手车消费望而 却步。而二手车的最大特点是一车一况，尤其是在二手车维修保养、保险出险记录等信息没有实现社会共享的情况下，广大消费者无法凭自己的知识和经验对二手车 的技术状况做出准确判断。
而互联网汽车则可以完美解决这一系列问题，由于车辆全时在线，车辆数据与云平台实时同步，别说维修保养、保险 出险信息，甚至连车辆日常运行状况，车主驾驶习惯都储存在云端，在换车环节，这些数据经过脱敏流程，解决用户隐私问题后，可以生成一份详实的车况报告，对 二手车估值产生精确输入，互联网汽车全生命周期链条已然成形。
(关键字：阿里 二手车 大动作)