日前，江淮汽车发布了3月份产销快报。根据报告，江淮汽车一季度SUV车型销量达到6.1万辆，同比增长401%，这主要得益于旗下小型SUV产品 瑞风S3的热卖。据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计，3月份江淮瑞风S3单月销量达1.73万辆，位居SUV市场第二名，这款车在今年前3月为江 淮贡献了超过75%的销量。
一季度，我国SUV市场实现了48.8%的高速增长，相比之下轿车市场的销量则下滑了0.4%，在SUV领域占据优势的自主品牌得以受益。据中汽协 统计，在3月份销量前十的SUV车型中，已有8款来自于自主品牌，在这些车型的带动下，一季度自主品牌在SUV市场的份额同比大幅上升了16.2个百分 点，达到约56.4%。
不过，随着合资车企的加码，自主品牌SUV的优势也正受到挑战。
SUV利好自主品牌
据中汽协统计，今年前三月销量排行前十的SUV中，长城哈弗H6以8.8万辆的销量位居第一，江淮瑞风S3以5.4万辆的销量位居第三；北汽幻速和 长安CS35以约5万辆销量位居第四和第五；奇瑞瑞虎以4.3万辆销量位居第六，长城哈弗H2和长安CS75销量均为4.17万辆分居第七和第八位；众泰 T600销量近3万辆位居第九。“自主品牌在SUV领域的先发优势在一季度得到了加强。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表 示，SUV市场的高速增长是自主品牌发展的“窗口期”。
记者发现，在一季度SUV产品129.2万辆的销量中，自主品牌SUV销量共72.7万辆，占据了56.4%的市场份额，高于合资车企。
不仅如此，一季度SUV销量在自主品牌乘用车229.2万辆的总销量中占据32%，而自主品牌轿车一季度销量为71万辆，所占比重为31%，SUV成为自主品牌销量最大的支柱。
值得注意的是，自主品牌SUV今年一季度所占据的绝对优势主要来自于短期内的爆发。记者发现，在去年SUV销量前十的车型中，自主品牌SUV还只占据3款，也就是说，有5款自主品牌SUV是今年一季度刚刚挤进销量前十。
在一季度最畅销的8款自主品牌SUV中，有4款都是去年上市的新车，而排名前十的两款合资品牌SUV并非新产品，在这样的情况下，自主品牌SUV的领先优势仍面临较大威胁。
自主品牌未摆脱威胁
虽然在销量前十的产品数量上合资品牌SUV落于下风，但从企业层面来讲，合资车企并未被“甩下”。
据中汽协统计，2015年3月销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城、长安、北京现代、东风日产、上海通用、江淮、东风本田、一汽-大众、奇瑞和长安福特。其中，合资品牌占据了6席，这十家车企的SUV销量占据了当月SUV总销量的54%。
不仅如此，据中汽协发布的信息，在这十家SUV销量靠前的车企中，东风日产和一汽-大众增速更明显。《每日经济新闻》记者了解到，在一季度销量排名 前30名的车型中，仍有15款来自于合资品牌，其中去年底上市的广汽本田缤智、东风本田XR-V和北京现代ix25等小型SUV产品月销量均已近万辆，新 上市的合资品牌产品对自主品牌的冲击显而易见。
在合资品牌开始加码的压力下，SUV领域的竞争开始更加白热化。根据J.D.Power此前的统计，2014年中国市场上的SUV产品数量已经达到166款，而同期美国市场上的SUV车型为98款；2015年国内还将上市共计30款新SUV车型。
为此，东风公司副总经理刘卫东向《每日经济新闻》记者表示：“SUV领域成功的自主品牌车型很多，然而在这一领域失败的车型也是最多的。”
在崔东树看来，自主品牌借SUV成长的窗口期将在2016年之后逐步失去，随后销量的大幅增长将难以持续。因此分析认为，自主品牌应尽快将SUV的优势转移至其他乘用车，逐步减小对SUV市场的依赖，否则可能在未来陷入“SUV魔咒”。
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