为了取得更多的市场份额，长安福特正加速产品扩张计划。
上海国际车展上，长安福特再度展示了其在产品层面的全面扩张意图：福特金牛座全球首发，福特GT等六款新车型也随之亮相。显然，在“缺席”了中国汽车市场的黄金增长期之后，长安福特希望能够凭借激进扩张全面“补缺”，在产品层面的体现尤为充分。
而 在产品扩张的同时，长安福特近年来不断扩充产能，以支撑其销量增长。今年3月底，长安福特汽车有限公司杭州工厂建成投产，在一定程度上解决了福特在华产能 不足的“燃眉之急”。进入2015年，长安福特“1515计划”（2015年之前向中国引入15款车型）进入收官阶段，因此，长安福特不仅在产品扩充方面 速度空前，其在增加产能方面也在寻求多种可能，包括由哈飞工厂代工生产部分长安福特车型。
密集投放
“上海国际车展上亮相的七款新车型，是我们不断为中国消费者提供全球最新的产品和创新技术承诺的最好诠释。”福特（中国）董事长兼首席执行官罗礼祥表示，“除七款新车之外，福特全系车型也将悉数到场，并与消费者亲密接触。”
据 悉，作为长安福特本次上海国际车展的“主角”，福特金牛座将于长安福特工厂投产，定位略高于现款福特蒙迪欧。此外，福特金牛座与蒙迪欧采用同一平台，动力 方面也将使用蒙迪欧的Gtdi200和Gtdi240两款高低功率的2.0TEcoboost涡轮增压发动机，旗舰车型并未采用之前传闻的 3.5LV6发动机，而是采用了最新的2.7TEcoboost涡轮增压发动机。
在业内人士看来，金牛座的到来弥补了长安福特在高级 轿车板块的空白，再加上刚刚在杭州工厂下线的全新锐界与去年底推出的福睿斯车型，福特“1515计划”已进入冲刺阶段。从本次车展“七款新车”与“全系参 展”阵容上看，长安福特在扩充产品线层面已迎来“历史之最”。
除此之外，长安福特“1515计划”之后的新品布局也在上海国际车展初现端 倪：除金牛座之外，本次车展亮相的另外六款新车型则将为福特2015年之后的产品布局谱写序曲——福特GT超级跑车、新福克斯RS和新福克斯ST在内的六 款新车型都将首次亮相亚太市场。其中，福特GT亮相标志着“2020年之前推出12款性能车”的全球计划已然步入正轨，在这款车型确定全球上市规划之后， 也将成为中国市场未来规划的一部分。
随着“1515计划”接近尾声，长安福特将实现对A级、B级、SUV、MPV等市场的全面覆盖，进一 步提升其在华竞争力：“三年前，我们在中国所参与竞争的细分市场只有22%，而到2015年年底，我们将覆盖50%以上细分市场。”福特汽车公司总裁兼首 席执行官马克·菲尔兹表示。
回顾“1515计划”提出的2011年，长安福特年销量仅为32万辆，至2014年，这一数值已经增长到 80.6万辆。也正是由于“1515计划”结束了福特在华仅靠福克斯“一条腿走路”的窘局，全面扭转了其早期的颓势，福特才会在产能紧缺的情况下，依然坚 持激进扩张战略。
产能升级
产品阵营扩充的背后，长安福特的产能布局正在稳步推进，以期能够为新品上市提供足够的产能。
3月底，长安福特杭州工厂建成投产，年产能25万辆，至此，长安福特年产能已提升至140万辆，其中还包括重庆三家工厂115万辆产能。
“在杭州工厂投建与收购哈飞之前，长安福特工厂位于交通不够便捷的重庆，物流成本与地域限制是长安福特快速发展亟待突破的壁垒之一。”汽车行业知名评论员钟师表示。
正因如此，长安福特斥资7.6亿美元（49亿元人民币）投建杭州工厂，并开始生产国产锐界车型。另有传闻称，本次上海国际车展首发亮相的福特金牛座也极有可能会在杭州工厂生产。
除 杭州工厂外，哈飞工厂对长安福特的意义则更为重大，其肩负着长安福特“北上”的重任：据当地政府透露出来的消息，哈飞工厂或将生产C346（新福克斯）和 I06系列（长安福特合资自主品牌）车型，总计年产量将达12万辆，而剩余的8万辆产能，则要留给当前哈飞为长安汽车代工的悦翔V3车型。不过，哈飞工厂 被并购后的一系列具体事宜却迟迟未能提上日程。直到3月底，在菲尔兹“中国首秀”的第一站——“中国发展高层论坛”上，其现身黑龙江省贸易合作洽谈会，或 已为哈飞工厂具体事宜与黑龙江政府进行洽谈。
显然，新品密集投放与产能扩建已成为长安福特2015年在华发展的主要日程。对此，钟师表 示：“从长安福特本身来看，其近两年发展势头比较平稳、‘1515计划’也在稳步推进。但随着市场竞争加剧，各大车企都在推进全方位战略调整，长安福特确 实需要加快脚步，进行更为紧凑的战略布局，才能最终立于不败之地。”
战略解析
聚 力:2009~2010年，长安福特在中国车市井喷期错失良机，这就有了福特在华激进的扩张计划——“1515计划”。密集的产品布局加速了福特在华 的快速增长。到2015年年底，长安福特产品将覆盖50%以上细分市场。本次车展金牛座的全球首发，是长安福特产品战略中的一枚重要棋子。
扩 张:在杭州工厂投建以前，重庆工厂“压力山大”，三个工厂基本以10小时倒班、周末开工的状态才勉强支撑销量增长。目前，四座工厂共同生产已缓解了一部 分产能压力，但以哈飞工厂为基点的“北上计划”仍然对长安福特举足轻重。因为工厂的过于集中势必造成物料运输和车型运输的高额成本，而哈飞工厂的投产将极 大缓解长安福特对北方市场输送的压力。
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