9月10日，大众汽车集团宣称将大力拓展旗下新能源车型阵容，提高车辆电气化水平，未来计划推出40款电动车和混合动力车，仅2014年年发布其中的14款。
40款电动车和混动车将加盟大众阵容
在本周开幕的第六十五届德国法兰克福车展上，大众汽车展出了旗下两款新电动车，以大众规格最小的Up!车型为蓝本的e-Up!，以及e-Golf——该车为高尔夫紧凑型掀背车的电池动力版本。
大众还宣布将推行庞大的电动车与混动车战略规划，CEO马丁·文德恩（ Martin Winterkorn）表示，到2014年大众将生产14款采用替代型动力总成的新能源车（目前看主要为电动车和混合动力车），倘若未来市场需求增长，则有望推出多达40款搭载替代型动力总成的新能源车。
文德恩称，大众将汽车电气化置于集团战略的中心地位，“我们在自己的零部件工厂开发出电动马达和电池系统，并且聘用了400名电气化领域的顶级专家，还招募了大约70,000名研发、生产及服务方面的员工，以开发新技术——这在汽车领域是最大规模的电气化项目。”
在文德恩看来：“电动车并不是对汽车的一种折中，必然将从各个方面让消费者信服。尤其是插电式混合动力车具备最出色的市场潜力。”大众汽车集团每年在研发领域投资超过70亿欧元，其中很大一部分集中在车辆和零部件电气化领域，超过了其他方面的投资额。
眼下大众汽车在电动车和混动车领域发力不足，而德国电动车市场亦未臻成熟。根据德国联邦汽车办公室数据，今年8月份德国新车销量为214,044辆，其中只有435辆为电动车。
大众电动车双雄写照
e-Up!是大众首款量产型纯电动车，今年3月由大众首次公开，本次法兰克福车展正式发布。该车定位同宝马i3有相似之处，都将着眼于争夺小型/紧凑型城市电动车市场，而e-Golf则比e-Up!高两个车型级别。
大众这两款电动车均可采用Eco及Eco模式行驶，从而节约电能，并且还拥有4种不同的再生制动模式，分别为D1、D2、D3、B。
e-Golf由一台最大功率85千瓦/114马力的电机驱动，峰值扭矩270牛·米/199磅·英尺。0-100公里/时加速耗时10.4秒。在高速路况中最高车速可达140千米/时。e-Up!车型搭载一代最大功率为60千瓦/80马力的电机，峰值扭矩为210牛·米/155磅·英尺。0-100公里/时加速耗时12.4秒，最高车速130千米/时。
大众为这两款电动车配备了联合充电系统（Combined Charging System，CCS）。CCS系统由大众和福特等八大车企共建标准，能够支持直流和交流充电。司机可从绝大部分充电站补足电能，而不用顾忌直流-交流差异或者充电电压的不同。CCS充电系统快充模式可在30分钟内充入80%电量。
插电式混合动力车战略
在各类新能源车中，大众尤为重视插电式混合动力车PHEV（Plug-in Electrc Vehicle），同时也兼顾到纯电动车。尽管本次大众未详细给出未来40款电动车和混动车的详细名单，甚至明年发布的14款新能源车也未能一一列出，但对照大众之前发布的文件，可以从中端详一二。
今年5月大众汽车董事会成员潘师（Hans Dieter Pötsch）在美国发表演讲，相关资料显示：从2013年到2015年，大众汽车集团总计将在全球范围内发布超过10款电动车，其中插电式混合动力车占据8款。预计这10款车型包括了明年14款新能源车中的重点车型。
2013年大众有4款电动车问世，插电式混合动力车和纯电动车各占两款。插电式混合动力车包括保时捷918 Spyder PHEV和保时捷Panamera SE-Hybrid PHEV；纯电动车正是此次法兰克福车展正是发布的e-Up! BEV和e-高尔夫BEV。
2014至2015年，大众汽车将发布6款以上电动车。本次披露的6款车型均为插电式混合动力车。大众品牌为帕萨特PHEV和高尔夫PHEV，奥迪品牌为奥迪A3 PHEV、奥迪A6 PHEV、奥迪A8 PHEV和奥迪Q7 PHEV。另外大众届时还可能推出更多衍生款新能源车。
为了推广插电式混合动力车，尤其是在最大单一市场中国挖掘潜力，大众计划同在华伙伴联合打造PHEV新车型。去年，前大众中国总裁倪凯铭表示，大众正在与上汽集团和一汽集团合作开发插电式混合动力车，预计第一款车将在2015年发布。
今年奥迪CEO鲁伯特·施泰德指出，同一汽集团的新车合作范围将扩大到插电式混合动力车，奥迪将与一汽联合开发PHEV技术，“在与一汽合作项目框架内，奥迪未来将插电式混合动力技术引入中国。”一汽大众总经理张丕杰确认PHEV将是发展重点，目前已经达成共识，处于前期市场调研阶段，但拒绝透露时间节点。
文德恩表示：“未来数年内，我们将通过这一途径（插电式混合动力）将所有级别产品都实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。”
根据文德恩提供的数据，大众插电式混合动力车的纯电动续航里程大约为30英里或50千米，满足多数人的日常交通应用，可适应家用电插座充电，并在内燃机的支持下实现更大行程。
由于大众汽车开始采用MQB、MLB和MSB等模块化平台开发新车，而模块化特征有利于更换新能源动力总成，为越来越多大众新车衍生电动版本提供了更方便的基础。
(关键字：大众 电动车 混动车)